论文部分内容阅读
摘 要 近些年以来，我国的电子产业不断的发展，但是这些极速发展的电子产业给大多数人们带来方便的同时，也给少数人带来了麻烦，这些少数人就是电子仪表显示系统的故障检修人员。我国现在的电子产品越来越多，这些故障检修人员的工作也就越来越繁重，尤其是汽车行业的电子设备。以下笔者就重点讲述汽车行业的电子仪表系统的故障与检修。
关键词 汽车电子仪表;显示系统;故障检修
前言
汽车的电子仪表显示系统，从表面上看起来是十分复杂的，但其整个系统都可以拆分来看，因为整个系统就是由一个又一个的部件所构成的，所以在我们进行汽车电子仪表显示系统的故障检修时，也可以进行独立部件的检测，这样我们既可以更加细致的了解其工作原理，也可以很好的掌握整个系统的维修方法。
1 汽车电子仪表显示系统的检修
1.1 汽车电子仪表显示系统检修需要注意的事项
首先，汽车的电子仪表，一般来说精度都是比较高的，所以对于维修技术的要求也很高。而且相关的保养规程也应该符合车辆的实际保养手册，一定要严格的按照有关规定进行。当然在特定的条件下，我们也应该将電子仪表设备送到专业的维修单位里，在那里进行专业的检查。其次，电子设备的显示板以及母板都是很容易损坏的，而且电子设备显示板以及母板的价格都是十分昂贵的，所以我们在使用显示板以及母板时和检修时应更加的细致。除非设备上有特殊说明，否则我们绝不能增加蓄电池的电压。还有当我们在检查电压和电阻时，我们应该使用高阻抗仪表，这样才能保证设备的安全。而且如果我们在检测汽车仪表的操作步骤不当，就一定会严重的损坏微机电路。所以，当我们在对仪器进行检修时，我们应该特别的注意这一点。另外，在我们拆卸电子仪表板的时候，我们应该先切断电源，然后再按拆卸的顺序去进行拆卸。而且在我们进行拆卸时，我们应该特别注意的是，一定不要敲击或振动，因为这样的话会损坏内部的电子部件。同时，在我们按照拆卸和组装的顺序进行电子仪表板的拆卸和组装时一定要注意一些事项。首先，我们在进行拆卸时一定不要用力过大，以免原好部件因用力过大而损坏。其次，我们在断开仪表板总成之前，先断开蓄电池端子，然后再断开接头或端子。更换仪表部件时，小心不要让车接触到更换的部件。备件应放在包装袋中，不要提前将其从袋子中取出。而且我们在拆卸时一定不要触摸每个部件，连接器也要适当的加上一部分保护配件，这也是为了防止静电对部件造成损坏。当然，在检查电子仪表盘时，无论是在车身上还是在工作台上工作，工作场所或维修人员都不能携带静电。静电防护应用于此操作，通常使用连接到身体的腕带和固定电子元件的导电垫。最后，在处理电子车速/里程表电路板时，必须使用原装塑料盒，以免静电感应损坏电路板。如果不小心碰到电路板的连接器，仪表的读数就会消失。此时，使用前必须送专业单位维修。
1.2 常用的检测方法
许多汽车的电子仪表盘由微型计算机控制，并具有自检功能。这种自检功能只要发出指令，电子仪表板的电子控制器就会系统地检查主显示装置。如果出现故障，将以不同的方式警告驾驶员，显示系统将出现故障，并显示故障部件的故障代码，以便修复故障代码，指示故障位置。当确认仪表板有故障时，应进行测试。我们经常使用三种检测方法。第一种方法是使用快速检测仪进行检测。快速检测仪可以模拟各种传感器信号，并能快速检测出故障。如果使用检测仪向仪表板输入信号，仪表板可以正常显示，表明传感器或其电路有故障。如果显示器仍然无法显示，请将检测仪直接连接到仪表板的相关输入插座。如果显示屏显示正常，则线束和接头有故障，否则仪表板有故障。第二种方法是使用计算机快速测试仪进行测试。计算机快速测试仪可以模拟燃油流量和车速传感器的信号。它还可以通过输入来自不同部件的测试仪信号来测试传感器、线束计算机和显示装置是否正常工作。最后一种方法是采用液晶显示仪表测试仪进行测试。用液晶显示仪表测试仪直接在仪表板上进行测试时，可为仪表板和信息中心提供参考输入信号，以检测信息中心的工作状态。本测试的目的是进一步确认仪表板是否有故障。
1.3 传统检测方法的问题
因为培训模式的缘故，所以并不是所有的检测单位的检测人员都有最新的检测方法和设备，所以很多检测单位的检测方法都很传统。而传统检测方法具有一些问题，比如误差的估计不精确，设备老旧，以及检测流程依旧存在一些问题等。解决这些问题都是很耗费时间的，因为想要去解决这些问题我们不仅需要做大量的实验，同时我们还要做大量的数据对比，只有将这两项做好，才能改进上诉的这些问题，可是这两项实验的误差很难消除，所以我们只能做到更好，不可能做到完美。
2 汽车电子仪表显示系统的故障检修
2.1 传感器与连接器的检测
首先断开传感器电路或拆下传感器，用仪器逐一检查。对于各种电阻传感器的检查，通常通过测量电阻的电阻值来判断，即将测量的电阻值与规定的标准电阻值进行比较，以确定传感器是否存在故障。测量值小于规定值，表明传感器内部短路;否则传感器内部短路或接触不良。一般来说，装有电子仪器的汽车通常需要很多接头才能将线束连接到仪表板上。这些连接器通常采用不同的颜色，以确定它属于哪个连接部分。为了保证连接牢固可靠，连接器上设有锁紧装置。检查可通过眼睛或手触摸进行。当仪表电路工作时，应用手触摸接头，没有明显的温度感。如果温度过高，接头接触不良，应查明原因并排除。
2.2 个别仪表故障诊断
如果电子仪表板上的单个仪表出现故障，请检查与仪表相关的各个部件。首先检查每根导线的连接情况，包括各连接器的接触状态;然后使用测试设备分别测试仪表和传感器，找出故障原因，并进行修理。如有必要，更换新部件。当电子仪表板上的显示部分出现行程和线路故障时，应将仪表板上的显示装置调整到静态显示状态。如果有其他故障，请查看此时发生的故障，并使用检测设备与之关联。如果只有一个或两个行程或线段没有亮起或没有显示，则表示逻辑板通过多路传输的脉冲信号是正确的。在这种情况下，需要进一步检查。坏的应拧紧，以确保电路畅通;如果是电子设备本身的问题，通常应更换显示设备或板。
2.3 电气仪表故障的诊断方法
理论上，虽然传统的检测方法存在一些问题，但只需要一点改进，就会是天翻地覆的变化。因此，我们改进了几种传统的诊断方法。下面是一对一的介绍：第一个是拆线方法。当汽车电气仪表读数异常时，在分析或推断传感器内部或传感器与指示仪表之间的导线可能存在接地故障时，通常采用断开法进行分析。也就是说，通过拆下端子上的导线，可以确定故障的原因和位置。然后是短路法。当其它电气仪表工作正常时，只有与调节器相连的仪表不工作，可以采用短路法进行检查。用导线短接调节器的输入和输出端子。如果连接到调节器的仪表指针立即偏转，则调节器内部存在故障。当然还有一种对比法。当电能表读数不准确时，可采用比较法进行校验。在相同的工作条件下，对检定仪表和标准仪表的读数进行比较，判断被检定仪表的技术状态。
3 结语
上文就是笔者关于汽车电子仪表的故障检修的一些个人的看法，希望能为以后的检修人员带来一些便利。
参考文献
[1] 何全陆.基于CAN总线的汽车组合仪表研究[J].佳木斯大学学报（自然科学版），2015，33（6）：896-898.
[2] 郝魁，贠海涛，孙华伟，et al. 微型汽车三表头组合仪表硬件电路设计[J].青岛理工大学学报，2015，36（2）：95-99.
关键词 汽车电子仪表;显示系统;故障检修
前言
汽车的电子仪表显示系统，从表面上看起来是十分复杂的，但其整个系统都可以拆分来看，因为整个系统就是由一个又一个的部件所构成的，所以在我们进行汽车电子仪表显示系统的故障检修时，也可以进行独立部件的检测，这样我们既可以更加细致的了解其工作原理，也可以很好的掌握整个系统的维修方法。
1 汽车电子仪表显示系统的检修
1.1 汽车电子仪表显示系统检修需要注意的事项
首先，汽车的电子仪表，一般来说精度都是比较高的，所以对于维修技术的要求也很高。而且相关的保养规程也应该符合车辆的实际保养手册，一定要严格的按照有关规定进行。当然在特定的条件下，我们也应该将電子仪表设备送到专业的维修单位里，在那里进行专业的检查。其次，电子设备的显示板以及母板都是很容易损坏的，而且电子设备显示板以及母板的价格都是十分昂贵的，所以我们在使用显示板以及母板时和检修时应更加的细致。除非设备上有特殊说明，否则我们绝不能增加蓄电池的电压。还有当我们在检查电压和电阻时，我们应该使用高阻抗仪表，这样才能保证设备的安全。而且如果我们在检测汽车仪表的操作步骤不当，就一定会严重的损坏微机电路。所以，当我们在对仪器进行检修时，我们应该特别的注意这一点。另外，在我们拆卸电子仪表板的时候，我们应该先切断电源，然后再按拆卸的顺序去进行拆卸。而且在我们进行拆卸时，我们应该特别注意的是，一定不要敲击或振动，因为这样的话会损坏内部的电子部件。同时，在我们按照拆卸和组装的顺序进行电子仪表板的拆卸和组装时一定要注意一些事项。首先，我们在进行拆卸时一定不要用力过大，以免原好部件因用力过大而损坏。其次，我们在断开仪表板总成之前，先断开蓄电池端子，然后再断开接头或端子。更换仪表部件时，小心不要让车接触到更换的部件。备件应放在包装袋中，不要提前将其从袋子中取出。而且我们在拆卸时一定不要触摸每个部件，连接器也要适当的加上一部分保护配件，这也是为了防止静电对部件造成损坏。当然，在检查电子仪表盘时，无论是在车身上还是在工作台上工作，工作场所或维修人员都不能携带静电。静电防护应用于此操作，通常使用连接到身体的腕带和固定电子元件的导电垫。最后，在处理电子车速/里程表电路板时，必须使用原装塑料盒，以免静电感应损坏电路板。如果不小心碰到电路板的连接器，仪表的读数就会消失。此时，使用前必须送专业单位维修。
1.2 常用的检测方法
许多汽车的电子仪表盘由微型计算机控制，并具有自检功能。这种自检功能只要发出指令，电子仪表板的电子控制器就会系统地检查主显示装置。如果出现故障，将以不同的方式警告驾驶员，显示系统将出现故障，并显示故障部件的故障代码，以便修复故障代码，指示故障位置。当确认仪表板有故障时，应进行测试。我们经常使用三种检测方法。第一种方法是使用快速检测仪进行检测。快速检测仪可以模拟各种传感器信号，并能快速检测出故障。如果使用检测仪向仪表板输入信号，仪表板可以正常显示，表明传感器或其电路有故障。如果显示器仍然无法显示，请将检测仪直接连接到仪表板的相关输入插座。如果显示屏显示正常，则线束和接头有故障，否则仪表板有故障。第二种方法是使用计算机快速测试仪进行测试。计算机快速测试仪可以模拟燃油流量和车速传感器的信号。它还可以通过输入来自不同部件的测试仪信号来测试传感器、线束计算机和显示装置是否正常工作。最后一种方法是采用液晶显示仪表测试仪进行测试。用液晶显示仪表测试仪直接在仪表板上进行测试时，可为仪表板和信息中心提供参考输入信号，以检测信息中心的工作状态。本测试的目的是进一步确认仪表板是否有故障。
1.3 传统检测方法的问题
因为培训模式的缘故，所以并不是所有的检测单位的检测人员都有最新的检测方法和设备，所以很多检测单位的检测方法都很传统。而传统检测方法具有一些问题，比如误差的估计不精确，设备老旧，以及检测流程依旧存在一些问题等。解决这些问题都是很耗费时间的，因为想要去解决这些问题我们不仅需要做大量的实验，同时我们还要做大量的数据对比，只有将这两项做好，才能改进上诉的这些问题，可是这两项实验的误差很难消除，所以我们只能做到更好，不可能做到完美。
2 汽车电子仪表显示系统的故障检修
2.1 传感器与连接器的检测
首先断开传感器电路或拆下传感器，用仪器逐一检查。对于各种电阻传感器的检查，通常通过测量电阻的电阻值来判断，即将测量的电阻值与规定的标准电阻值进行比较，以确定传感器是否存在故障。测量值小于规定值，表明传感器内部短路;否则传感器内部短路或接触不良。一般来说，装有电子仪器的汽车通常需要很多接头才能将线束连接到仪表板上。这些连接器通常采用不同的颜色，以确定它属于哪个连接部分。为了保证连接牢固可靠，连接器上设有锁紧装置。检查可通过眼睛或手触摸进行。当仪表电路工作时，应用手触摸接头，没有明显的温度感。如果温度过高，接头接触不良，应查明原因并排除。
2.2 个别仪表故障诊断
如果电子仪表板上的单个仪表出现故障，请检查与仪表相关的各个部件。首先检查每根导线的连接情况，包括各连接器的接触状态;然后使用测试设备分别测试仪表和传感器，找出故障原因，并进行修理。如有必要，更换新部件。当电子仪表板上的显示部分出现行程和线路故障时，应将仪表板上的显示装置调整到静态显示状态。如果有其他故障，请查看此时发生的故障，并使用检测设备与之关联。如果只有一个或两个行程或线段没有亮起或没有显示，则表示逻辑板通过多路传输的脉冲信号是正确的。在这种情况下，需要进一步检查。坏的应拧紧，以确保电路畅通;如果是电子设备本身的问题，通常应更换显示设备或板。
2.3 电气仪表故障的诊断方法
理论上，虽然传统的检测方法存在一些问题，但只需要一点改进，就会是天翻地覆的变化。因此，我们改进了几种传统的诊断方法。下面是一对一的介绍：第一个是拆线方法。当汽车电气仪表读数异常时，在分析或推断传感器内部或传感器与指示仪表之间的导线可能存在接地故障时，通常采用断开法进行分析。也就是说，通过拆下端子上的导线，可以确定故障的原因和位置。然后是短路法。当其它电气仪表工作正常时，只有与调节器相连的仪表不工作，可以采用短路法进行检查。用导线短接调节器的输入和输出端子。如果连接到调节器的仪表指针立即偏转，则调节器内部存在故障。当然还有一种对比法。当电能表读数不准确时，可采用比较法进行校验。在相同的工作条件下，对检定仪表和标准仪表的读数进行比较，判断被检定仪表的技术状态。
3 结语
上文就是笔者关于汽车电子仪表的故障检修的一些个人的看法，希望能为以后的检修人员带来一些便利。
参考文献
[1] 何全陆.基于CAN总线的汽车组合仪表研究[J].佳木斯大学学报（自然科学版），2015，33（6）：896-898.
[2] 郝魁，贠海涛，孙华伟，et al. 微型汽车三表头组合仪表硬件电路设计[J].青岛理工大学学报，2015，36（2）：95-99.