辉腾，从诞生至今，已然走过十年历程。短短十年间，凭借其卓越的产品智慧，迅速成为了豪华车市场中不可小觑的角色。究其原因，不仅源于它独特的定制服务和手工理念，更在很大程度上源于它的技术优势。然而，这些先进的技术往往隐藏在幕后，鲜为人知……
　　是金钟罩还是纸老虎，先看最高时速设计标准
　　车辆行驶速度越高，对于车身的坚固程度要求就越高。行驶速度的设计标准其实与很多国家的交通法规息息相关。比如日本，由于很多高速公路限速100km/h，所以汽车厂商生产的车型只要能确保在这个范围内的绝对安全即可。而有些国家，高速路不限速，比如德国拥有超过8000英里的不限速高速路，在这些路上，车主通常都以超过200km/h的速度行驶，这对于车身安全的要求无疑会更高。
　　目前200万以内的德系豪华车车身设计通常会以电子限速后的最大速度250km/h作为参考，而更高的安全标准只出现在价格更高，更豪华的品牌上，比如宾利。作为大众汽车的旗舰豪华车型，辉腾却采用了按照300km/h最高时速设计的车身，在同级豪华车中尚属首次。而辉腾首创的车门侧撞定位锚固装置，令其侧面防撞能力也达到了同级车中的最高标准。这也就保证了辉腾在极限高速下也牢不可摧，置身其中，仿佛拥有一个金钟罩，为家人筑起一个移动的安全堡垒，不仅对自身进行保障，更可预防他人高速行驶时的威胁。
　　扣子与拉链，哪个更坚固？
　　由于不同品牌制造理念和工艺的差异，200万内豪华车车身焊接工艺常见的有点焊和激光焊接。与点焊工艺相比，激光焊接焊点面积大且密度高。换句话说，普通点焊如同缝扣子的衣服，遇到强大外力，扣子处会首先被撕裂。而激光焊接则像“拉链”一样将两块钢板牢牢结合，焊接处强度相当于一整快钢板的强度，不会因为意外碰撞而断焊。在车身焊接上，辉腾采用了3mm激光焊接技术，在保证焊接处高强度的同时，打造了一个37000Nm/度的高抗扭车身，远高于其他同级豪华车。
　　辉腾车身钢材的选择，也体现了德国车一贯的高强度风格。其车身采用了十余种不同类型的钢材。而与众不同的是，辉腾车身选材还讲究“刚柔并济”，比如，在发动机舱盖和车身其它部分采用多种防撞、吸能的高级钢材，构成合理的“安全溃缩区”，从而在意外撞击时能更有效地保护车上人员。
　　像壁虎一样的四驱，冰雪路面如履平地
　　许多人对驱动有一种认识误区，认为跟安全性没什么联系，驱动形式影响的只是操控感。其实，如果你留意一下北方大雪后或南方遭遇冰冻天气后的路面，为什么那么多豪华后驱车事故频出，甚至不敢上路，就能明白其中的道理。
　　在不同的驱动形式下，前后轮所起的作用不一样，车辆在行驶中的稳定性也不一样，这就直接决定了车的主动安全性。从传统技术上讲，前驱车的主动安全性要比后驱车的高，而四驱车的主动安全性又要比前驱车的高。因为四驱可以有效避免紧急过弯时的转向不足或转向过度。 此外，在冰雪路面行驶时，四轮驱动可以有效防止由于摩擦力过低造成的打滑与甩尾。打个比方，如果一个人不会溜冰就上冰面，肯定会摔跤，但如果这个人手脚并用，在冰面爬行，就不容易摔跤了。
　　辉腾全系车型标配的全时四驱系统（4MOTION），就是这样一种能在紧要关头提高主动安全性的系统。与其他豪华车常见的后轮驱动相比，4MOTION全时四驱系统有很强的自适应能力，可以根据路况自动调节前后轮的动力分配，是目前汽车行业中最先进的四驱技术。而尤为强悍的是，该系统几乎无需依赖电子稳定程序（ESP）等控制系统，仅仅依靠机械结构——托森差速器，就可以根据车辆行驶滑动状态，将动力分配到每个车轮上。
　　双重保险，彻底告别“万一”
　　说到辉腾的安全，其长期坚守的双重保障设计理念也非常值得称道，这相当于为驾驶者预备了一个意想不到的好帮手，与“万一”彻底说再见。
　　辉腾配备有双电瓶，同时它还是同级别车型中唯一配备双油泵，同时全车采用双层夹胶安全玻璃的车型。双电瓶和双油泵往往能解救驾驶者于困境，而双层夹胶玻璃则不仅具有很好的隔音效果，更重要的是，它在受到撞击时不会碎裂成玻璃颗粒，最大程度上降低驾乘者受到的伤害。此外，辉腾的后挡风玻璃夹层内还镶嵌着260条高密度除雾钨丝，能极大地提升除雾效率，有助于帮助驾驶者迅速恢复后视线，保证安全驾驶。
　　随着辉腾车主越来越多，辉腾的这些安全性正被越来越多的人所津津乐道。难怪有媒体评论说：“200万以内，辉腾是最安全的车，没有之一”。此言非虚，辉腾作为德国大众汽车的集大成之作，在安全性上聚合了大众集团几十年的技术智慧，而为了实现辉腾之父皮耶希制造一辆全新标准豪华车的梦想，辉腾所缔造的各项安全指标，至今令对手难以企及。