小偏置碰撞相关论文
文中根据某车型小偏置碰撞试验结果，对标得到准确的仿真模型，分析了该车型车身变形情况及车辆结构评价项结果，总结了目前行业上车辆结......
为提高小偏置碰撞下整车的耐撞性，对某微型电动车前端结构进行了优化设计。在可操作空间延长防撞横梁长度的20%，在前纵梁新增>形结构......
交通事故中小重叠率的偏置碰撞造成的事故死亡人数超过1/4。随着汽车主动安全技术的应用,自动紧急制动（Autonomous Emergency Braki......
汽车安全研究的最终目标是避免或减轻驾乘人员和行人在交通事故中受到的伤害。其中,正面碰撞是最常见的事故形态,我国碰撞法规仅含......
文章针对一种副车架对小偏置碰撞性能的优化提升进行分析,同时又观察了几种典型的小偏置碰撞性能良好的框型副车架,最后总结出几种......
基于避能结构设计理念,设计了以环形吸能结构(Energy Absorbing Ring)为代表的传力吸能结构,通过对某SUV进行碰撞区域划分,设计正......
正面小偏置碰撞是汽车碰撞安全研究中的一种特殊的碰撞形式,因其在受到正面冲击力作用过程中,避开了车身前部主要吸能结构(防撞梁......
KTH (Knee-Thigh-Hip injury criteria,膝盖-大腿-髋部伤害风险)是25％小偏置碰撞中评价腿部伤害的主要指标之一.解析KTH的计算方法......
在许多正碰事故中,如车辆左前角与另一车辆右前角相碰撞、斜向碰撞或与窄物体碰撞(如树、电线杆)等,由于仅有小部分车身参与碰撞,......
研究64 km/h小偏置碰的乘员动态响应及约束系统参数影响。通过建立50 km/h全正碰与64 km/h小偏置碰的约束系统模型,比对两种工况中......
为了评估某SUV正面小偏置碰撞结构安全性能,根据美国公路安全保险协会(IIHS)相关评价体系的要求,采用LS-DYNA软件进行碰撞仿真分析......
以某SUV车型为研究对象,针对基础模型正面小偏置碰撞试验和CAE仿真分析结果发现的不足,利用Hyperstudy优化软件对门环进行DOE(Desi......
为研究小偏置(SOB)碰撞试验和40%偏置碰撞试验中驾驶员伤害特点,基于SOB和C-NCAP 2018版评分标准对两个试验中假人伤害进行分析。......
在整车小偏置碰撞安全性能开发过程中,车轮作为主要承载构件,其与底盘连接铰链是否失效将影响车轮受力大小和变形模式,准确预测车......
中国保险汽车安全指数(CIASI)于2017年正式发布了测试及评价规程,并在国内正式导入小偏置碰撞测试评价。小偏置碰撞时,由于车辆前......
为了研究某轿车的小偏置碰撞结构耐撞性,根据美国公路安全保险协会(IIHS)的相关规定建立了某轿车的小偏置碰撞有限元模型。基于仿......
本文研究了国内某车型小偏置碰撞试验中假人的运动过程及头部、颈部、胸部与下肢部位的伤害机理与考核指标,这些指标反映车身碰撞......
总结了小偏置碰撞在这些事故中的基本特征。从上海市嘉定区的交通事故统计集合中，采集了其中45辆小偏置事故车辆和车上57名前排乘员......
车辆小偏置正面碰撞过程中，纵向承力构件（如纵梁）不能吸收碰撞能量，对乘员造成潜在的伤害，在国际上受到关注，主要集中在事故统计分析和实......
为了探讨不同类型偏置碰撞下驾驶员腿部伤害的差异性,本文在对C-NCAP40%偏置碰撞及IIHS 25%小偏置碰撞两种不同类型偏置碰撞试验的......
小偏置碰撞工况以64km/h的车速、25%重叠率正面撞击刚性壁障,由于前纵梁等结构吸能不足,导致车身绕Z轴方向转角与乘员舱侵入量相比......
为了研究某轿车的小偏置碰撞结构耐撞性,根据美国公路安全保险协会(IIHS)的相关规定,基于Hypermesh软件建立了某轿车的小偏置碰撞......
中国汽车工程研究院于2016年发布了“中国保险汽车安全指数”(简称“CIASI”),其车内乘员保险安全指数包括正面25%偏置碰撞测试。......
<正>本文介绍了美国公路安全保险协会(IIHS)提出的一项新的汽车碰撞试验,即小偏置正面碰撞,此类碰撞更接近于现实的汽车碰撞事故,......
分析了某车型的25%小偏置正面碰撞工况,从变形和入侵两方面总结出其结构耐撞性存在的问题,提出了从增加传力路径和增强乘员舱结构......
目前,汽车碰撞事故发生率越来越高,其中正面碰撞又是交通事故中发生率、伤亡率最高的工况。在正面碰撞中,小偏置碰撞的死亡率约占......
小偏置碰撞是道路交通事故的重要形式之一。因小偏置碰撞事故导致的乘员死亡约占正面道路交通事故中乘员死亡总数的四分之一,严重......
25%小偏置正面碰撞模拟的是现实生活中汽车与对面来车、路边树和电线杆等物体发生碰撞的事故,具有较高的死亡率。由于碰撞位置的不......
汽车碰撞安全研究的最终目的是减少或避免行人和乘员的伤害,汽车面世至今已经有130多年,伴随着汽车的不断普及,道路交通事故的问题......
