环量控制相关论文
波浪海面气流环境相对复杂，严重影响了地效飞行器巡航过程中的稳定性与安全性.针对波浪条件下的地效翼型，应用数值方法分析了不同海......
作为一种高效的主动流动控制技术，环量控制可以改善飞行器的空气动力学特性和姿态控制[1]。针对常规机翼在气动增升上面的局限以及......
针对目前环量控制技术中射流参数与迎角对翼型气动特性的影响高度耦合,对应非定常气动力模型精度较差的研究现状,基于环量控制翼型......
常规飞行器都是依靠舵面进行飞行姿态控制,但是传统舵面会带来隐身性降低、结构重量大、检修维护繁琐等诸多问题。为了对常规飞行......
环量控制是一种显著提高升力、抑制分离、提高气动性能的主动流动控制技术。本文对环量控制流动控制技术对气动力和气动力矩的控制......
为了掌握环量控制尾梁机理,本文研究了用壁面射流控制圆柱绕流的环量控制参数,利用Fluent软件分析了缝隙位置、大小和数目等参数对......
环量控制作为一种高效的主动流动控制技术,在飞行器的气动改善、姿态控制方面具有巨大潜力。本文设计一套可以实现向下吹气的环量......
环量控制能够显著提高升力,改善飞行器短距起降性能。首先从机理上分析了环量控制的作用原理,然后通过CFD数值仿真方法研究环量控......
针对无尾桨直升机的航向操纵系统进行气动特性分析与建模。航向操纵系统是无尾桨直升机平衡旋翼反扭矩和实现航向操纵的关键部件，气......
基于MD-30P30N多段翼型反构建干净翼型,利用FLUENT软件,对该翼型前后缘无缝偏转进行研究,包括前后缘比例和偏角在无缝偏转中对增升......
环量控制尾梁是无尾桨直升机反扭矩新技术。为了研究不同参数对环量控制尾梁的影响，设计制造了两个环量控制尾梁模型，本文介绍了该模......
提出了多喷口环量控制翼型的想法，并进行了数值研究。结果表明，多喷口环量控制方法可以在中、小Ｃμ吹气时提高翼型的升力和减小能耗，并......
钝后缘风力机翼型具有结构强度高、对表面污染不敏感等优点,但其较大的阻力系数使得翼型的整体气动特性不够理想.利用环量控制方法......
随着我国经济发展与工业化技术的提高,对于能源产量的需求越来越大。随之而来的环境污染问题也迫在眉睫,亟需寻求新能源来替代传统......
共流吹气(CFJ)技术是一种新型流动控制技术,该项技术在增升减阻及改善失速特性等方面都表现出明显的优势。本文回顾了CFJ技术的发......
为了研究等离子体环量控制对翼型的影响特性,采用基于唯象学的等离子体气动激励数学模型和二维雷诺平均N-S方程,选取NCCR 1510-706......
用动量源法模拟了旋翼的下洗流,对壁面射流控制圆柱绕流的环量控制参数进行了研究,利用Fluent软件分析了缝隙位置、大小和数目等参......
针对无尾桨直升机的航向操纵系统进行参数影响分析。目前针对整个航向操纵系统的建模研究难度很大,成果很少,多数研究集中于其中的......
无操纵面飞行器是近年来航空领域研究热点,其主要实现方式为吹气射流形成环量,产生所需控制力矩。为研究环量控制技术应用于无舵面......
射流飞控技术通过引入二次射流改变飞机局部或全局绕流,产生飞行控制所需的气动力和气动力矩,实现与机械式活动舵面作用类似的"虚......
射流飞控飞行器是采用诸如吹气射流实现飞行控制的飞行器,可以取代传统意义上的襟翼、副翼、升降舵、方向舵等舵面。吹气射流飞控......
环量控制技术用于飞行器上可以显著提高升力,改善飞行性能。为了研究环量控制对超临界翼型气动特性的影响规律,特别是大迎角下的气......
脉冲吹气消耗的气源少,控制效果更好,在无操纵面飞行器上有使用价值。本文对带有吹气装置的机翼模型进行了风洞测力试验,开展了脉......
在机翼后缘应用环量控制技术可以改变机翼的气动力,为了研究环量控制技术在虚拟舵面飞行器上的控制效果,分别对不同舵偏角的机械舵......
针对环量控制无舵面飞行器的特征,对增量动态逆控制方法在环量控制飞行器上的应用进行了研究。首先介绍了环量控制技术,并建立了其......
传统尖尾缘翼型通过控制迎角,综合利用襟翼、缝翼来改变升力,升力对迎角变化的时间响应历程可以用Wagner函数来描述,而内吹式襟翼(......
为了显著地提高升力、改善短距起降性能,并减少维护和减少雷达散射面积,对环量控制技术在飞机纵向俯仰控制中的应用进行了研究。首......
对用壁面射流控制圆柱绕流的问题进行了研究，并探讨了喷口位置、多喷口吹气等问题。结果表明，喷口位置对圆形翼型的气动特性影响很大......
本文将航空界提出的环量控制概念应用于船舵，按ＮＡＣＡ００１５翼型截尾后连接一个半圆柱的外型，制作一种尾缘喷流的环量控制舵模型，试验表明，加入喷流......
为改善飞行器的升阻特性,提高其机动性能,利用数值仿真技术对稳定射流在超临界翼型的作用效果进行研究。通过动量系数变化对环量控......
未来军/民运输机的高性能要求促使近年来环量控制技术正成为研究的新热点。本文简单介绍了环量控制研究的进展;深入讨论了包括二维......
环量控制技术是基于科恩达效应(Coanda)衍生出来的,其基本原理符合射流理论,用于解决传统高升力系统引起的气动噪声、高制造、维护......
柯恩达效应在内流研究中得到了应用，在较低马赫数的压气机以及涡轮叶栅中应用柯恩达射流取得了良好的效果，但是在超声速的工况条件下......
环量控制涡轮叶栅是利用柯恩达效应对涡轮静子叶栅进行的改型设计,主要目的是减轻重量和保证气动性能。环量控制叶栅通过切除涡轮......
基于二维可实现k-Epsilon湍流模型模拟计算了直升机环量控制尾梁上的升力,并与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果之间显示出......
为了提高压气机叶型负荷,提出了一种可控环量尾缘造型方法,该方法对叶型尾缘处弦长2%的区域进行特殊造型,通过改变流动后驻点位置......
为了掌握环量控制尾梁机理。本文研究了用壁面射流控制圆柱绕流的环量控制参数，利用Fluent软件分析了缝隙位置、大小和数目等参数对......
为提高飞行器的升力特性，改善起飞着陆和机动性能，研究了射流环量控制对超临界翼型气动特性的影响。基于计算流体力学，对影响计算效率......
环量控制襟翼系统作为一种先进的襟翼系统,能够提高飞机起飞着陆性能并减小系统的复杂程度。以一种襟翼偏转角为60°的环量控制襟......
