转向轻便性相关论文
在汽车转向系统中,转向沉重是最常见的故障形式之一,特别是重载型车辆.转向沉重问题不仅会影响转向系统的零部件寿命,还会增加驾驶......
摘要：在国外，电动助力转向 （electric power steer-ing ，简称 EPS）已部分取代液压动力转向 （hydraulicpow er steering ，简称 HP S） ，并已成......
基于虚拟仪器LabVIEW平台组建了汽车转向轻便仿真硬件在环系统。以国标关于转向轻便性试验方法为基础，采用LabVIEW图形化程序设计了......
变角传动比设计及路感模拟是线控转向系统的核心部分。根据车辆的转向灵敏度和车速确定了变角传动比的设计方案。通过分析不同路感......
针对电动助力转向（EPS ）系统存在传感器噪声、路面干扰、参数摄动等不确定性，以及对系统动态特性的要求，设计一种基于操纵稳定性的电流......
运用虚拟样机技术，利用ADAMS／Car软件建立了某轿车模型，根据汽车电动助力转向的折线型助力特性，按照国家标准进行了操纵稳定性评价中的......
对车辆转向轻便性建模仿真中的人-车-路闭环系统建模方法进行了阐述，提出了一种在地面坐标系统中求驾驶员预瞄轨迹误差的数值解法。......
从研究探讨助力特性曲线出发,确定了电动转向器(Electronic Power Steering,简称EPS)的助力特性曲线,设计了助力控制器以达到电动......
2.2输入输出特性试验EPS输入输出特性曲线体现了输入输出力矩的关系。根据汽车行业相关标准,输入输出特性应满足4个条件：1）当车速很......
应用了依赖分析网络,分析研究了转向轻便性与结构设计参数之间的关系,给出了汽车转向轻便性的依赖网络模型及其简化模型,得到了设......
为了提高重型商用车的高速转向“路感”,并降低转向系统能耗,在电液复合式转向系统的基础上提出了一种带有助力矩耦合装置的混合动......
汽车转向系统分为机械式转向系统和助力式转向系统,机械式转向系统为老式转向系统,其缺点是对于载重较大的车型转向比较沉重,文章......
本文是在某车型转向系的设计过程中,基于转向轻便性,对转向系布置进行不断的优化。文章在确定转向系结构的基础上,对转向系硬点进......
讨论了操纵装置力学特性的人机工程学要求。针对卡车转向沉重问题,应用ADAMS/Car建立了卡车整车多体动力学模型,并进行了转向轻便......
为了真实反映汽车在转向时转向器中齿轮副的实际工况,建立转向系统数学模型,并给出转向摇臂力矩和转向螺母移动位移的计算公式,提......
电动助力转向系统中大多数采用PID 控制，存在积分饱和现象，在方向盘频繁转动等情况下会使积分饱和现象更加严重，影响汽车的操纵稳定性......
近年来,随着现代化汽车工业的发展,各个汽车厂家竟先推出自己产品。车型的品种越来越繁多,每一品种车型的更新换代也越来越迅速,国......
简述了电动助力转向系统(EPS)的组成机构和不同控制模式下的工作原理。根据简化的物理模型,将电动助力转向系统划分为了三个组成部......
汽车动力学主要与汽车惯性参数、轮胎力学特性、悬架KnC特性、减振器特性和汽车空气动力学特性等因素有关。目前主要通过调整悬架K......
基于转向轻便性和路感对EPS(电动助力转向系统)常用的直线型和曲线型助力特性曲线进行了分析,设计一种能更好地协调低车速时转向轻......
文章分析了电动助力转向（electric power steering, EPS）系统各部分的动力学模型，并由此搭建了其Simulink仿真模型；对于时变性、非线性......
针对某重型牵引车的转向轻便性试验中出现的转向沉重问题,进行优化提升.鉴于此车型的前期设计过程中已进行了转向系统液压系统参数......
