吹风比相关论文
在真实密度比条件下对单排和三排的扇形气膜孔的传热和流阻特性进行了实验研究.采用压敏漆(PSP)技术对单/三排定出口宽度的扇形孔......
随着航空发动机的不断发展,涡轮前缘温度不断提升,研究表明先进航空发动机的涡轮前温度已经达到2200K。气膜冷却技术,作为目前应用......
提高透平进口温度是改善燃气轮机性能和提高其经济性的重要途径。受叶片材料耐高温性能的限制,必须采用内部冷却、气膜冷却等有效......
涡轮部件上气膜孔射流角布置多为复合角,研究复合角射流气膜冷却特性,能为合理设计气膜孔布置方式提供数据支持。由于涡轮工作叶片......
在现代燃气轮机中,涡轮叶片进口温度往往很高,当过高的温度超过叶片材料所能承受的最大限度时便会对叶片造成损害,因此,应采用合理......
为了分析燃气轮机进气防冰系统的性能,降低过滤器烧伤的风险,针对某燃气轮机防冰系统,采用三维数值模拟方法探讨了不同的射流孔孔......
为阐明热障涂层工艺造成的气膜孔堵塞对气膜冷却的影响机理,采用数值模拟方法研究了叶片吸力面在气膜孔堵塞比为0.2、0.5和0.8,吹......
近年来气膜冷却技术成为高温燃气透平的重要冷却手段。但燃烧室出口的高温燃气通常有15%~20%的湍流度,同时伴随有20%~30%左右周向......
随着人们对飞行器要求的不断提高，作为飞行器“心脏”的航空发动机的性能亦不断的提高。研究表明，提高航空发动机涡轮前温度是提升发......
气膜冷却技术已经广泛应用在现代燃气轮机热端部件冷却结构中。随着航空燃气涡轮发动机性能的不断提高，发动机内流出现了强压力梯度......
根据航空发动机设计的实际需要，在大尺寸低速叶栅传热风洞中对涡轮叶片表面的气膜冷却进行了综合性实验研究。实验中对涡轮叶片采用......
应航空发动机设计的要求，在大尺寸低速叶栅传热风洞中分别对发动机涡轮导向叶片和动叶表面的气膜冷却特性进行了研究，具体研究在不同......
燃气轮机是一种高效、清洁的先进动力机械，在国民经济的各个领域都有重要的应用。为了进一步提高其热效率和输出功率，需要提高进口温......
为了获得涡轮导叶压力面不同位置处单排簸箕形气膜孔的气膜冷却特性,在短周期跨声速换热风洞中分别测量了涡轮导叶压力面4排簸箕形......
由于型面曲率的影响,涡轮叶片前缘和吸力面的冷却气膜易于脱离型面,气膜冷却效果下降.本研究将叶片型线分段拟合,建立了多个单一曲......
在直流式低速风洞试验室内,采用粒子图像测速技术(PIV)对带6排气膜冷却孔的透平静叶在不同吹风比M和不同叶片安装角β下的流场结构......
在低速高温风洞试验台上采用红外热成像技术研究燃气轮机叶片前缘上游端壁气膜冷却有效度,获得不同吹风比M、不同主流雷诺数下流道......
为了研究燃气透平叶片前缘气膜冷却的传热特性,建立了叶片可视化测试试验台,对叶片前缘区域的冷却效率进行了试验研究,分析了不同......
采用Realizablekε-湍流模型对吹风比M=1.0时平板单圆孔不同入射角度的气膜冷却流场进行了三维定常数值模拟,得出了沿程速度、气膜......
为了获得吹风比对新型气膜冷却孔冷却效率的影响规律,利用Fluent软件求解Navier-Stokes方程,对吹风比分别为0.5、1.0、1.5和2.0时......
