船体梁相关论文
疲劳破坏是船舶与海洋工程结构的主要失效形式之一，疲劳强度问题也一直被船舶设计者和各大船级社所关注。本文主要对船舶结构疲劳强......
船体梁总纵极限强度分析在船舶设计中是一个很重要的问题，它是探索导致船体截面单元破坏的那些载荷的大小及其组合。结构破坏几乎总......
船体梁总纵极限强度分析是有关船舶安全性的一个很重要的问题。结构破坏几乎总是非线性的-几何非线性或者材料非线性，而且两种形式......
随着当代舰船朝着高度机械化、自动化和电子化的方向发展,舰载设备的可靠性在舰船完成各项任务时起到了越来越重要的作用,舰船在遭......
舰船在服役期间会不可避免的受到水下爆炸冲击载荷的作用,导致船体结构和舰载设备产生冲击破坏,而水下爆炸载荷作用下舰船以前三阶......
船体梁极限剪切强度是指船体梁发生剪切屈曲破坏所能承受的最大的剪力,它不同于一般的剪切屈服和理想弹性的剪切屈曲,很难获得精确......
非线性温度分布会使船体发生温度变形,船体变形过大或与设计预期不符将影响船舶的安全性和使用性能,提前预估船体变形的大小对保证......
船体结构设计与强度评估中,如果不能明确结构的极限承载能力及真实安全极限,依旧单纯采用基于线弹性理论的许用工作应力方法,已经......
船体梁极限强度是校核船舶强度的主要指标之一，因此也受到越来越多的重视。最新推出的《协调共同结构规范》（HCSR）在《双壳油船共同结......
随着2006年船体梁的极限强度被写入散货船和油船共同结构规范，船体梁的极限强度研究已引起人们的高度重视。对于船体梁极限强度的评......
近年来，船舶结构的极限强度已经引起了国际造船界的广泛注意。经过多年的研究，人们发现传统的弹性设计比较保守，没有充分利用金属的延......
船体结构的极限承载能力是反映船舶结构安全可靠的重要指标,历来受到船舶工程界的广泛关注和重视。完善的结构设计是与船体梁的真......
极限弯矩的计算是船体梁极限强度评估的一个重要方面。目前极限弯矩的计算方法都是建立在静力极限强度概念的基础上,即认为船体梁......
船体梁总纵极限强度的研究对于保证船舶的安全具有重大的意义。几十年来对于这个问题的研究已经取得了很大的进展,形成了几种较为......
船体梁的极限强度分析已经成为船舶安全性校核的重要部分。国内外学者已经在这个问题上取得了很大的研究成果,已经有很多种实用的......
从营运船舶总强度以及极限总强度的观点出发,重新对货驳“843”的总体断裂破坏事故进行了分析,认为引起该驳断裂破坏的主要原因是......
对焊接初始缺陷于船体梁极限弯矩的影响进行了研究.采用热传递分析得到焊接结构的温度场,进而采用热弹塑性分析得到结构的焊接残余......
随着船舶建造的载重吨位越来越大,对现有的船台的承载能力是一个严峻的考验.文章通过将船体视作弹性梁,解决了船舶下水过程中,船舶......
