【摘 要】
:
截至2019年,我国现有人口总量超过14亿,已经成为世界人口大国,且随着我国国力强盛,各项基础设施逐渐完备,大型组织活动日益增多。在人员聚集的大型活动或者交通工具中,若人员无法得到及时疏散,无有效的应急处置方案,那么在发生停电、坍塌或者火灾地震等各种突发状况后,极易发生伤亡事件,造成巨大的人员财产损失。因此对人员疏散的研究己经成为当今建筑安全领域研究的重要课题。探究人群疏散行为特征及引导策略,尽量
论文部分内容阅读
截至2019年,我国现有人口总量超过14亿,已经成为世界人口大国,且随着我国国力强盛,各项基础设施逐渐完备,大型组织活动日益增多。在人员聚集的大型活动或者交通工具中,若人员无法得到及时疏散,无有效的应急处置方案,那么在发生停电、坍塌或者火灾地震等各种突发状况后,极易发生伤亡事件,造成巨大的人员财产损失。因此对人员疏散的研究己经成为当今建筑安全领域研究的重要课题。探究人群疏散行为特征及引导策略,尽量减少财产损失,避免人群在突发事件下的生命身体安全是十分必要的。
本文以疏散行为作为研究重点,从人员基本特性,疏散建筑环境以及疏散个体恐慌情绪等方面进行问卷设计,建立人员疏散结构方程模型,重点描述人群中个体属性、建筑环境、恐慌心理对人群疏散行为决策的影响。将疏散行人划分为熟悉疏散环境人群以及不熟悉疏散环境人群两大类,利用元胞自动机的优秀特性,构建了基于情绪稳定状态下人群疏散模型,仿真模拟了疏散建筑环境因素对于疏散时间的影响,其中疏散建筑环境影响因素主要包括出口宽度、疏散行人密度、视野范围以及行人环境熟悉度。为研究人的恐慌情绪对人群疏散过程及行为决策的影响,在前文的基础上引入了SIR模型来模拟真实疏散场景中恐慌情绪的传播,并结合结构方程模型结论制定了不同的疏散决策行为,对不同情绪状态下疏散行人决策进行仿真。
通过仿真实验结果分析,本文构建的带有情绪传染的人群疏散模型能真实反应人群疏散情绪传染及行为特征,模型具有很强的现实描述能力,能够再现和解释现实的疏散情形,为应急管理部门制定有效应急人群疏散策略提供依据。同时,本文的人群疏散可控实验丰富了人群疏散实验库。因此本文的研究具有一定的理论意义和实际意义。
其他文献
近年来,物流业随着人们生活水平的提高而快速发展,物流业与人民的生活工作联系的也更加紧密。在目前倡导发展低碳物流的大背景下,物流业不仅面临着成本高的挑战,还面临着来自环境与能源等多方面的压力,物流企业的生存环境愈加艰辛。车辆路径问题是研究运输合理化的有效手段,对降低物流成本、减少能源消耗具有重要意义,而现有的车辆路径优化方法大多停留在二维平面空间内,即只考虑了节点间道路的水平距离,缺乏对竖直方向上车
深入实施公交优先,全面推进公共交通一体化发展是城市交通领域的重要战略。在当前大城市轨道交通快速发展的同时,常规公交吸引力全面下降,城市不同区域公共交通发展不平衡的现象突出。在此背景之下,亟需从提升公共交通整体服务水平的角度出发,加强对常规公交与轨道交通换乘关系的研究,提升城市各区域常规公交换乘至轨道车站的可达性,促进各类公共交通方式共同发展。轨道车站的公交换乘吸引范围较大、影响因素较多,为规划设计
交叉口作为道路交通网络中的关键节点,是交通流汇聚和分散的主要场所,也是交通拥堵的主要发生地。为了提高道路通行效率,缓解交叉口的交通拥堵,国内外研究学者提出了一系列非常规交叉口的设计与控制方法,并将其运用到实际中。逆向可变车道交叉口是一种近年来新兴的非常规交叉口设计方法,在我国多个城市中得到了应用,其主要是根据信号周期动态利用出口车道,提高左转车辆的通行能力,并减少左转延误。相关研究表明,逆向可变车
互联网、大数据、云计算等新型科学技术的高速发展,为城市交通互联互通和居民便捷出行提供了技术支撑和有力保障,在科技兴国、交通强国等战略的制度保障下,智慧交通、绿色出行、“互联网+”、便捷支付等日益成为人们对美好生活高质量、优服务、便捷性、高效率、实时性和安全性的技术和平台需求。基于此背景下,自动驾驶技术也将跻身于高品质生活的软性需求,让车联网技术及车辆辅助驾驶技术全程掌握出行的车辆预判、操作、反馈等
城市道路的时空资源总量是有限的,持续快速增长的机动车保有量及出行需求给城市交通不断增压,城市交通拥堵范围及严重程度日益严峻。为此,寻找适合特定交通环境的实时、准确的交通流预测方法并加以应用对交通流的诱导和交通控制起到了很大的促进作用。在短时交通流的预测技术领域的研究中,多数学者都在研究单个模型进行泛化能力或预测准确率的改善,但交通流受环境、路网情况等多种因素影响,具有较强的随机性和非线性,每天高峰
为了适应我国城市规模扩张的需要,城市轨道交通线路长度日益增加。可是,随着线路的不断延伸,线路客流分布不均的现象日益突出。现有的单一交路、站站停的列车开行方案虽然运营组织较为简单,但对于距离长、客流分布不均的线路来说,单一列车开行方案不仅造成一定的运力浪费,而且也延长了乘客的在途时间。因此有必要根据客流分布情况对列车的开行方案进行优化。本文提出基于客流时空分布的大小交路与快慢车组合的列车优化方案,希
山区公路急弯多、陡坡长,圆曲线半径小的路段较多,此外,交通安全防护设施较少、车辆行车视距较差,导致车辆行驶缓慢、行车效率低。云南山区公路地势错落,临河临崖路段较多,易发生严重交通事故,山区公路的驾驶风险严重。目前,国内外针对公路交通安全的研究主要从公路的设计建设方面入手,而山区公路交通安全的综合评价方法研究成果明显不足。本文以南省彝良(红石岩)至牛街(油光坎)公路为例来研究山区公路的交通安全状况,
近年来,城市轨道交通系统以载客量大、安全快速及准时准点等优点成为各城市暂缓地面交通问题的有效手段,在交通运输体系中轨道交通占有重要地位。轨道交通为人们出行带来极大便利,但偶有发生的运营事故也显现出系统存在一定的脆弱性。为了提升城市轨道交通系统的安全和可靠性,应当掌握轨道交通脆弱性的形成机理,进而确定其影响因素,构建相应的脆弱性评价指标体系。提出运用正态云模型等四种模型计算城市轨道交通脆弱性水平,并
冷藏集装箱作为主要的冷藏运输工具之一,在热装货物运输中扮演着重要角色。近年来我国生鲜农产品需求增加以及新需求的出现,运输需求也随之大幅增加,从而催化冷链物流行业整体蓬勃发展。企业使用冷藏集装箱运输热装货物,在运输过程中因堆码方式不恰当,致使箱内流场分布不均匀,温差大造成货物腐烂变质或冻伤,产生不同程度的货损,同时也造成箱容利用率和冷量的浪费。货损会使业主蒙受巨大的经济损失,不恰当的堆码方式也会造成
城市快速路是城市内部承担大容量交通需求的道路交通主动脉,随着汽车保有量的增加,城市快速路拥堵问题愈发严重。入口匝道控制是缓解城市快速路交通拥堵的重要手段,现有入口匝道控制策略均以快速路入口为研究对象,未考虑入口内部多匝道复杂交织情况。重庆、深圳等山地丘陵城市快速路,通过大型互通立交将多条入口匝道由单个入口连接至快速路主线,车辆在入口内部进行复杂交织,使得城市快速路单个节点汇聚大量交通流,车辆低速汇