随着全球经济的高速发展,交通运输业作为经济发展的“先行官”,在社会货运量不断增加的背景下也逐渐走上现代化的道路。贸易全球化与区域一体化加速了综合运输体系的建设,能连接多种运输方式、低成本高效率的多式联运成为各国大力发展的运输组织形式。而作为不同运输方式衔接转换区域的多式联运节点,其服务水平的高低影响着整个多式联运系统的效率。目前我国大力推进各类多式联运节点,尤其是铁水联运节点的建设,但现有节点的服务水平参差不齐,多式联运节点的规划缺少一套评价标准进行评估或指导。因此,确定一套完整的服务水平评价指标是多式联运节点建设过程中亟待解决的重要课题。辽宁省政府明确将形成契合实际的多式联运节点服务水平评价标准作为未来3-5年的一项重要任务。本论文依托研究团队承担的辽宁省交通强国试点任务,借鉴国内外已有研究成果,以一类多式联运节点——铁水联运节点为例进行服务水平评价指标与评价方法的相关研究。首先考虑多式联运节点的基本特性、组成与功能,从系统的角度研究其服务水平的影响因素,确定服务水平评价指标,并在此基础上分析影响节点服务水平的主要指标,即运输作业系统服务水平中的作业效率类指标。其次,根据铁水联运节点运输作业系统服务水平构成要素的解析,选择Anylogic仿真建模方法建立运输作业系统服务水平仿真模型。最后以某在建铁水联运节点为算例进行仿真实验,根据仿真结果分析确定影响该节点运输作业系统服务水平的瓶颈环节,并对瓶颈环节进行优化以达到整体服务水平的提升。研究成果为合理评价与优化多式联运节点,尤其是铁水联运节点的服务水平提供理论及应用支撑。