高铁作为重要的交通资源,在吸引资本、劳动力流入及调整地区产业结构上具有关键作用,可有效促进沿线城市的社会经济发展。在我国“八纵八横”的高铁建设时代背景下,我国高铁发展迅速,目前已是国内主流的交通运输方式。本文以长江经济带沿线城市为研究对象,将“高铁开通”视为一项具体政策,采用倾向得分匹配法探究高铁开通对长江经济带沿线城市产业结构升级的影响。本文首先界定了产业结构升级的相关概念,依次从区域经济增长极理论、生长轴理论和点-轴发展理论角度出发来阐述高铁开通与经济增长和产业结构升级的关系,并从高铁经济效应的测度方法和高铁对产业结构升级的影响研究两个方面总结了国内外的观点和看法。其次,本文从高铁带来的区位集聚效应和要素流动效应出发,从直接作用和间接作用两个角度来分析高铁开通对产业结构升级的影响框架。最后,在实证分析上以长江经济带为研究对象,采用倾向得分匹配倍差法,构建多期差分模型估计高铁开通对产业结构高级化和产业结构合理化的影响,并探讨了产业结构随高铁开通时间变化的动态效应和不同区位城市间的异质性分析,并对实证结果进行了稳健性检验。研究发现:（1）高铁对沿线产业结构升级的影响主要体现在直接和间接两个路径。直接作用表现为高铁开通的时空收敛效应和空间网络效应。间接作用表现为三个方面:高铁开通带来市场潜力、技术外溢、资源配置等方面的变化。（2）长江经济带沿线各城市高铁开通年限不同,在整体上,我国高铁开通显著促进了城市产业结构高级化和合理化水平。就高铁开通的时间效应分析,随着时间增长,高铁开通显著提升了产业结构高级化和产业结构合理化水平,且对产业结构合理化水平的提升有滞后效应。（3）在不同区位规模的城市间,就第产业结构高级化来说,高铁开通对东部和中部城市产生正向影响,对西部城市产生有一点抑制作用但不明显。这说明东部城市凭借优越条件吸引优质人才和高新产业,且逐渐向周围进行扩散。对产业结构合理化来说,高铁开通促进了东部和西部城市产业结构合理化水平,但在一定程度上抑制了中部地区产业结构合理化水平的提高但不显著。在稳健性检验方面,在去除了一级中心城市和二级中心城市后,样本回归结果保持不变,这说明高铁开通对提升长江经济带沿线城市产业结构水平这一结论具有稳健性。