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轨道交通枢纽检票设施和通道出口是轨道交通系统的主要换乘设施，合理规划设计轨道交通枢纽站的换乘设施将直接影响到轨道交通枢纽站的顺畅运行，乘客进出站的效率以及舒适程度，从而整体优化轨道交通系统的运行效率。因此，科学合理的配置枢纽站内的检票设施数量和人行通道宽度具有现实意义，也为轨道交通枢纽站的规划者、建设者和运营管理者提供决策支持。轨道交通枢纽站内部设施配置是否合理、设施能力状况如何、服务水平能否达到预期目标，一直是枢纽规划设计和运营管理的重点和难点问题之一。论文从分析枢纽站内检票处和通道中乘客交通特性的角度出发，综合轨道交通枢纽站的相关理论和仿真方法，建立了对轨道交通枢纽站内检票设施和通道的优化模型和仿真模型，并通过仿真模型对优化模型进行了验证，从而给出了枢纽站中检票设施和通道宽度的配置方法。论文的主要工作具体分为以下几个方面：(1)在对枢纽内检票设施处和通道内乘客交通特性进行分析的基础上，依据轨道交通枢纽站换乘设施优化的内容和原则，运用排队论的相关理论方法，建立了进站检票设施和通道设施的排队优化模型，并利用Matlab软件中求解最优化问题的函数对通道排队优化模型进行了求解。(2)通过对检票设施和通道内乘客排队系统的分析，分别对这两类换乘设施处排队系统的相关参数进行了标定，针对一定的客流量，确定乘客的到达率和服务时间，建立换乘设施处的仿真模型。(3)利用SIMIO仿真软件，对兰州市东方红广场枢纽站进行实例分析，构建SIMIO仿真模型。依据一定客流量下对排队优化模型的求解结果，给出仿真模型的不同配置方案，利用多属性决策方案选择的相关方法，确定较优方案。(4)将仿真模型中的平均排队长度、平均等候时间等系统运行指标与排队优化模型的计算结果相比较，进行结果分析，同时对排队优化模型进行了验证，从而得出枢纽站中检票设施和通道宽度的配置方法。