传统燃油汽车所引发的环境问题和能源问题日益剧烈,新能源汽车的研究具有实际意义。燃料电池电动车高效、无排放,是未来汽车的发展方向。但目前燃料电池电动车的发展有很大局限性,其使用成本高,续航里程有限,本文通过采用合理的动力系统结构,对动力传动系统进行参数匹配和优化,以达到提升整车动力和经济性能的目的。本文以燃料电池电动车动力传动系统为研究对象,分析四种动力传动系统结构的优点和缺点,采用了燃料电池和辅助电池联合结构,该结构引入辅助电池系统,解决了燃料电池在起步和爬坡状态响应速度慢导致的动力不足问题,并可回收制动能量。以满足整车动力性需求为原则,制定动力传动系统参数匹配方法,确定原型车参数,并设定动力性指标,根据汽车动力学相关理论,分别对驱动电机、燃料电池系统和辅助电池系统进行参数匹配,为使整车能量消耗最小,工况行驶里程最长,保证整车经济性能和续航里程,针对多目标优化问题,引入粒子群优化算法,优化动力传动系统参数。基于汽车仿真软件ADVISOR,建立燃料电池电动车的整车模型、车轮模型、传动系统模型、驱动电机模型、燃料电池模型和辅助电池模型,在能量控制策略上,对比了ON/OFF模式和功率跟随模式的工作模式,应用功率跟随模式,使车辆辅助电池SOC值保持最佳状态,有利于燃料电池和辅助电池协同工作,提升整车经济性。应用ADVISOR软件,在CYC＿UDDS城市道路工况和CYC＿HWFET高速路况两种工况下,对燃料电池电动车动力传动系统进行仿真研究,分析参数匹配的仿真结果,显示在两种工况下的动力性均满足设定指标要求,燃料经济性表现良好,动力系统各部件工作效率较好;对比分析参数优化后的仿真结果,整车动力性能较优化前有所提升,燃料经济性也维持了较好状态。仿真结果验证了参数匹配方法的合理性,也证实了用粒子群优化算法优化动力传动系统参数的可行性。