随着我国港口的快速发展,沿岸水域船舶密集程度也在不断增大,同时由于港口附近新规划的锚地、新增障碍物和海上平台等的影响,以及船舶驾驶员航线设计、航海习惯、操船经验等方面存在的差异,导致出港船舶在到达离冲突交通流最近转向点时的距离、转向角度也会出现较大差别,增加了船舶间的碰撞风险,严重影响船舶、设施以及人员的安全。因此应对进出港航路与近岸航路交叉水域的船舶碰撞风险进行综合安全评价,以便选出最佳的进出港航路设计,这对在进出港航路和附近水域航行船舶的航行安全具极为重要的意义。本研究以船舶到达冲突水域的最近转向点和转向角度为研究方向,选取东营港进出港航路与近岸航路交叉水域为研究对象。首先对东营港进出港航路与近岸航路交叉水域及其附近水域的交通环境现状、交通流特征、海上平台和锚地等进行了全面分析,结合影响进出港航路内船舶安全航行的因素,按照航路规划相关规范的要求,设计出3个东营港进出港航路的规划方案。为了从船舶航行安全的角度对规划航路进行优选,本文从进出港航路因素、自然环境因素以及通航环境因素3个一级评价指标入手,建立了东营港出港船舶与近岸航路船舶碰撞风险指标体系。根据东营港港口及其附近水域的相关数据,利用变异系数法计算各评价指标的权重值。最后建立基于云模型和物元可拓理论的船舶碰撞风险评价模型,对东营港进出港航路的3个设计方案进行安全评价,以获得优选方案。本研究综合考虑东营港进出港航路设计方案相关数据的特点,变异系数法、云模型和物元可拓理论的优点,并基于变异系数法-云物元模型对进出港船舶与近岸航路船舶碰撞风险进行评价研究,研究成果可作为东营港进出港航路设计的重要参考。