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道路交通事业的不断发展伴随而来的是交通事故的频繁发生,据统计,与道路直接或间接相关的交通事故占到60%-70%。因此,道路在交通安全中扮演着极其重要的角色,研究道路对交通安全的影响并提高道路线形的安全和谐及安全可靠性是提高道路安全的有效途径。本文在查阅大量相关资料的基础上,对道路线形的和谐及安全可靠性进行了分析,主要从线形自身的和谐及安全可靠性,线形与驾驶员之间的和谐及安全可靠性,线形与周围景观的和谐及安全可靠性三个方面对线形的和谐及安全可靠性进行了研究,主要内容和研究成果如下：(1)对线形自身的和谐及安全可靠性进行了研究。分别从交通事故与道路线形要素取值之间的关系、汽车动力学要求与道路线形要素取值之间的关系两个方面来探讨更合理的道路线形要素取值,据此得出2组道路线形要素的取值范围,将这2组数据进行整合,得到既满足汽车动力学要求、又能使事故率控制在较小范围内的更为合理的线形要素取值范围。(2)对线形与驾驶员之间的和谐及安全可靠性进行了研究。该研究通过驾驶试验进行,试验包括室外实车试验和室内驾驶模拟试验两部分,试验中对驾驶员驾驶过程中的心率进行了采集,并同步拍摄了道路线形情况。室外实车试验由于时间较长,将试验数据用SPSS软件进行相关性分析,排除了时间对心率的影响,接着对心率波动进行分析从而得到对驾驶员来说和谐及安全可靠性较差的线形组合,并通过将心率数据与道路设计资料相对应,得出驾驶员心率变化与道路线形设计要素之间的关系,并据此计算出对驾驶员来说和谐可靠的道路线形要素取值,将其与第二章所得结果进行整合,即得到基于和谐及安全可靠性的线形要素取值标准。室内驾驶模拟试验挑选10位试验人员在指定路段上进行模拟驾驶,得到10组心率数据,将10组心率数据与相应的视频对照,发现有5处路段多个试验人员同时出现心率异常。通过将室内外实验结果进行分析得到对驾驶员来说和谐及安全可靠性较差的线形组合,同时对提高这些路段的和谐及安全可靠性给出了改善措施建议。(3)对线形与景观的和谐及安全可靠性进行了研究。分析了影响线形与景观和谐及安全可靠性的因素,并据此建立了线形与景观和谐及安全可靠性评价指标体系,建立了公路线形与景观和谐及安全可靠性评价的BP网络模型,并对和谐可靠的道路景观规划提出了建议。(4)以张花高速公路为例进行了实证分析,对张花高速公路的和谐选线方法进行了研究,并对其线形设计的和谐及安全可靠性及线形与景观的和谐及安全可靠性进行了验证。事实证明张花高速公路是一条设计和谐可靠的高速公路。