铁路提单是实践中为了解决传统铁路运单的不足而创设的一种新型陆上运输单证,其相对铁路运单的优势主要在于,可以有效地促进资金融通和货物转卖。然而,铁路提单是商业实践的产物,在实证法上目前尚无明确的规定,对于其内涵、性质、功能等问题仍然未形成统一认识,对于铁路提单的界定、铁路提单持有人的界定、铁路提单的法律性质,铁路提单持有人享有的权利等问题仍然存在争议。在“一带一路”倡议背景下,对于铁路提单制度的研究,将为“新丝绸之路经济带”发展提供制度上的保障。因此,本文以重庆“铁路提单第一案”为引,发现司法实践中对铁路提单持有人享有何种权利,该权利的性质、构成要件等方面内容认识不清。为了解决上述疑问,本文以铁路提单持有人的权利为视角,对铁路提单法律制度进行了研究。本文第一章对铁路提单制度的基本概念进行了阐明。首先论证了建立铁路提单制度的必要性和正当性问题,其次阐明了铁路提单的基本内涵,最后对铁路提单持有人的界定进行了论述。以上讨论是后续研究展开的基础。本文第二章主要对铁路提单的法律性质进行了分析。首先,本文通过对海运提单性质的理论进行了梳理,发现海运提单中存在物权凭证说、所有权凭证说、占有权凭证说、债权凭证说,有价证券说等观点,并逐一对其作出了分析评述,最终得出海运提单是一种有价证券的结论。其次,本文梳理了目前对铁路提单性质的理论研究,发现物权凭证说是主流观点,并对此说的理由进行了分析。最后,本文提出铁路提单是一种有价证券。确定了铁路提单的法律性质,才能进行之后铁路提单持有人权利具体内容的研究。本文第三章对铁路提单持有人的权利内容进行了分析,权利内容主要包括货物交付请求权、货物控制权以及损害赔偿请求权。铁路提单持有人的货物交付请求权在性质上是一种法定的债权,货物交付请求权的主体是铁路提单持有人,相对人是货运代理人。货物交付请求权还具有一定的“强制性”。本文论证了确认铁路提单持有人享有控制权的必要性,从《鹿特丹规则》等国际条约的规定,结合具体实践,论证了铁路提单持有人享有控制权的可行性。对于铁路提单持有人的损害赔偿请求权,本文主要从无单放货角度来说明,分析了无单放货产生的原因、责任的性质、责任的构成要件,损害赔偿的范围确定问题。本文第四章对全文观点进行总结,指出了现阶段铁路提单持有人权利保护的具体风险,并对未来铁路提单持有人权利的保护提出了立法上的建议,包括完善法律概念界定、保障货物控制权以及构建铁路提单的签发监管体系。