近年来,随着我国大中型城市的快速发展,城市轨道交通设施逐渐完善,地铁作为缓解城市交通压力的重要一环,越来越受到各大城市的青睐。地铁结构以地下工程为主,施工方法较多。盾构法具有自动化程度高,掘进速度快,受地面交通及地下管线影响小,穿越河流、公路、铁路及其它建（构）筑物安全、经济、快速等优点,在地铁建设中的应用日趋广泛,是最常用隧道掘进手段之一。而随着各大中城市地铁网络的快速完善,地铁线路逐渐向城市外围辐射,穿越的地层地质条件也越来越复杂,会不可避免的穿越煤层和富含瓦斯的岩层区域,再加上地铁列车车速逐渐提高,隧道断面尺寸也随之加大。在隧道施工中,瓦斯是重大的安全隐患之一,一般情况下,需要通过合理的通风方案设计,并结合相应的配套化机械设备等对瓦斯含量加以控制,确保施工安全。我国常见的地铁盾构隧道开挖直径大多为6.28m,成都轨道交通18号线工程则采用了比较罕见的开挖直径为8.63m的大直径盾构机。本文以成都轨道交通18号线二期工程土建7标“福田站～天府国际机场3号4号航站楼站”盾构区间的盾构施工工程为依托,结合相应的现场测量数据,通过理论计算和软件数值模拟相结合的方法,对大直径瓦斯盾构隧道施工的配套化设备、通风优化及风险管理进行了深入的分析和研究,本论文的主要研究内容和成果如下:（1）基于对瓦斯盾构隧道施工通风的安全考虑,结合成都轨道交通18号线的具体工程应用,总结出相应的低瓦斯盾构隧道的施工掘进的配套化设备,保证施工的安全进行,为后续类似瓦斯盾构隧道的施工提供参考。（2）在对瓦斯盾构隧道的通风目的及原则的研究和分析基础之上,归纳出了盾构隧道内瓦斯的通风设计依据、常用的瓦斯通风方法与通风方式;基于成都轨道交通18号线“福田站～天府国际机场3号4号航站楼站”盾构区间的实际工程,通过对施工风量与风压的分析和计算,实现了瓦斯盾构隧道的通风方案的技术创新。（3）运用Fluent分析软件对瓦斯盾构隧道施工的通风情况进行了数值模拟和分析计算,揭示了瓦斯盾构隧道通风渗流及瓦斯的分布情况,并对其扩散规律进行了研究。（4）基于瓦斯涌出工况,综合考虑瓦斯涌出量、涌出位置、施工通风量、风管出口距离掌子面的距离等变量条件,利用数值模拟软件详细研究了各种环境因素和工艺条件对瓦斯盾构隧道内瓦斯浓度场的分布的影响。