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以极小值原理为基础，设计优化阻尼变化律。减小汽车运行时的振动，然后采用最速下降算法进行优化阻尼变化律的数值计算。仿真结果表明，该时变阻尼能够综合地改善汽车运行的平顺性、安全性、稳定性，可以得到较为折衷的隔振效果，具有一定的理论及应用价值。
汽车悬架电流变阻尼半主动控制研究
【摘 要】
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以极小值原理为基础，设计优化阻尼变化律。减小汽车运行时的振动，然后采用最速下降算法进行优化阻尼变化律的数值计算。仿真结果表明，该时变阻尼能够综合地改善汽车运行的平顺性
【机 构】
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上海交通大学电气与电子信息工程学院
【出 处】
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噪声与振动控制
【发表日期】
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2009年3期
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