建筑限界相关论文
城市轨道交通盾构隧道管片内径尺寸的合理选择直接关系到施工期间各专业设施设备安装和运营期间整体功能发挥.文章从接触网、轨道......
近年来,随着我国城市化进程的不断加快,对环境保护和施工安全要求的不断提高,盾构法隧道在城市地下道路领域发展迅猛.随着隧道直径......
双护盾TBM因其施工安全、高效、快速的优点被广泛地应用于城市轨道交通建设中,合理的过站路径也是TBM隧道施工的关键技术之一。文......
石人山隧道全长355m,设计单洞建筑限界净宽10.25m,净高5.0m,为连拱隧道,是宜叙高速“创精品、树形象、重质量、抢进度”重点目标之......
本文在广泛研究中外文献基础上，借鉴以往成功的工程经验，加以提炼、总结，对隧道下穿既有地铁建(构)筑物这类工程问题所涉及的核心技术......
为解决现行铁道行业规范体系中缺少通用的直线-圆曲线过渡段、直线-缓和曲线-圆曲线过渡段建筑限界加宽计算规定的问题,完善铁道行......
本文结合实际工程项目柳南客专湘桂扩能改造工程Ⅶ标段焦端到达线白面塘框架桥下穿既有线施工，主要针对在曲线（R......
路线竣工测量的目的是最后确定路线中线、检查建筑限界及标高是否满足设计要求。主要内容是中线测量、高程测量、横断面测量等。1......
以孟加拉国混合轨铁路为例,阐述其在车站设计中的不同和现行解决办法,通过数据分析论证其合理性,从中发现可进一步探讨的问题,提出......
地铁在空间狭小的隧道或者桥梁上运行，人流量大，人员构成复杂。当地铁列车发生故障时，为了组织乘客从区间进行疏散，地铁区间需设置应急......
本文结合工程实际,给出了公路隧道建筑限界和两车道隧道内轮廓的关键算法,并利用AutoCAD VBA开发了此程序,己在本人设计单位使用,......
文章对城际铁路机车车辆限界以及建筑限界的最大宽度、最大高度、站台限界、曲线加宽等因素的分析,提出了城际铁路建筑限界轮廓尺......
在隧道未整体贯通的条件下,采用边掘进边在贯通段提前实施铺轨的施工方案时,为解决利用平导、无方位角附合条件下进行相向施工的无......
工程概况与工程地质状况铁营隧道位于国道112线丰宁至承德段．其起始里程与终止里程分别是K22＋215和K23＋320．隧道全长1105m．全隧道单面坡......
工程概况隧道建筑限界与内轮廓隧道建筑限界采用净宽7m横断面组成为：0.5＋3.0×2＋0.5,建筑限界高度4.5m。隧道内轮廓除满足隧道建......
隧道概况野鸡山隧道位于河北省张家口市省道南赤线南山窑至兴仁堡段二级公路上,起讫桩号：K10＋200～K11＋855,长1655m;明洞按明挖施工,暗......
工程概况小坡隧道全长180m,为双向四车道连拱隧道。建筑限界净高5.0m,净宽9.75m,隧道轮廓采用单心圆形式,半径为5.3m,单洞净宽10.6......
工程概况某隧道采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,隧道建筑限界为14.25m＊5.0m,围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级。隧道区属......
限界计算是地铁工程设计过程中较为繁琐的一项工作,直接关系到车辆运行安全。针对天津地铁6号线工程中应用9号曲尖轨道岔的情况,综......
随着客运专线建设的迅速发展,铁路运营安全的重要性越发突出,客运专线的接触网支柱限界设计要求也越发严格,在客运专线工程实施中,......
隧道过江方案是泰州公路过江通道工程中的一个重要方案．根据泰州公路过江通道的地理位置、工程地质条件、港口航运要求、通道工程定......
分析因地铁缓和曲线段矩形隧道建筑限界的加宽而导致地铁隧道土建投资增加的原因;为节省投资,介绍缓和曲线地段的建筑限界加宽方法......
轨道交通中道岔的技术性能及岔区的建筑限界设计直接影响运营组织效率和车辆运行安全,针对重庆市轨道交通6号线工程中应用曲线道岔......
简要介绍了煤炭工业铁路设计统一技术口径修订过程,结合矿区的特点,对专用线设计采用的几个技术标准、设计参数进行了分析论述.......
限界设计技术是保证城市轨道交通车辆安全运行,有效控制工程投资规模的关键技术之一。针对西安地铁存在穿越地裂缝的情况,在西安地......
公路护栏不得侵入公路建筑限界以内,且应与建筑限界的两侧边界线保持合适距离。首先总结了护栏缩进的常见取值和常见问题;然后以高......
基于目前国内外对大断面通航隧道的设计和施工尚无可参照的标准规范,以富春江七里泷航道通航隧道工程项目为依托,分析满足隧道水下......
在总结目前国内轨道交通限界计算方法研究的基础上,说明了建筑限界计算方法研究的必要性和重要性.提出了明挖矩形隧道直线段、平曲......
行车速度与建筑限界是盾构过江通道建设规模和运营安全的重要影响因素，以泰州过江通道为依托，并从隧道内的驾驶特性、交通安全、国内......
电气化是我国铁路发展的主要方向之一.随着电气化铁路建设里程的增加,其优越性日趋明显,然而对超限货物运输的影响也同时显现出来.......
何家塔车站是呼准线上的中间站，其中，何家塔II场主要是为大路煤化工铁路服务，增建二线后，何家塔II场不变，对何家塔I场改扩建，同时，在何家......
为了解决低地板有轨电车盾构隧道疏散平台设置困难、易侵限的问题,提出一种新的疏散平台设置方法,有效解决因曲线地段车辆设备限界......
为保障铁路运输安全,在测量站台限界时应保障量值准确。从定义、测量方法等角度,分析站台限界测量基准,阐述站台限界测量仪分类。......
以某双线铁路客运专线为例,详细归纳了客运专线隧道设计的几个要点,分别从隧道断面轮廓、洞门结构形式、衬砌结构和支护形式、防排......
地铁运营中所发生的乘客上下车时踩空受伤的事故,使人怀疑传统站台建筑限界采用车辆宽度加100mm间隙的合理性。通过分析《地铁限界......
提出比较科学全面的道岔区建筑限界加宽量的制定方法。结合实例，详细阐述构成道岔区建筑限界加宽量四大要素的计算；通过对比，说明新方......
详细介绍了使用全站仪检测地铁盾构隧道建筑限界及椭圆度的方法,并通过应用实例验证了方法的可靠性和准确性。通过全站仪对盾构隧......
在地铁修建过程中,由于地下工程不确定因素较多,不可避免地出现施工误差、结构不均匀沉降及变形等问题,导致隧道结构与原设计线路......
D型施工便梁的最大优点是在不中断车辆运行的情况下,可利用它进行桥涵的施工,但有时由于受线间距的限制,需要对便梁进行改造设计。......
隧道由于衬砌较大范围开裂病害,需要采用增设套拱段两端采用渐变方式过渡与未设套拱段连接的处理方式,由于该段隧道有效净空断面积......
问题11用《地铁设计规范》附录中高架直线地段车辆限界坐标值,加10 mm问隙计算的站台边缘至线路中心线距离,是否符合《规范》4.3.1......
<正> 六、单轨交通土建工程主要技术标准 1.最小曲线半径 (1)正线不小于100m,困难时可采用50m; (2)曲线车站不小于300m,特殊困难时......
为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程......
为解决建筑限界测量和数据处理中的标准化、规范化问题,确保数据完整、准确,在简要回顾限界管理10多年发展历程的基础上,针对目前......
城市轨道交通盾构隧道建筑限界设计直接影响盾构管片直径的大小,对实现盾构施工标准化至关重要。文章根据既有盾构隧道建筑限界设......
