既有线提速相关论文
既有线通过提速改造后,实现了中高速旅客列车和中低速货物列车的共线运行,但繁重的货物运输对轨道部件和几何状态的破坏力强,而快......
中国铁路第六次大面积提速调图将于4月18日零点起正式付诸实施。这次大面积提速调图,无论是广泛性还是先进性,都是以往历次提速调......
通过对国外高速综合检测技术分析,为保障既有线提速200～250 km/h列车运行安全,确保提速线路基础设施良好,研制了轨道几何状态检测、......
介绍了既有线提速接触网设备改造中更换补偿装置及接触导线施工技术,供从事施工人员参考。
This paper introduces the construct......
随着既有线提速、客运专线和重载的发展,现场人昔推广新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的作业方法,对铁路职工的素质不断提出......
4月18日开始实施的铁路第六次大提速,在京沪、京广、京哈、浙赣、陇海、胶济、广深等干线,成功开行时速200公里及以上的动车组,标......
1中国铁路现代化含义rn铁路现代化核心是路网、装备和管理的现代化.rn铁路网现代化--路网结构和质量的现代化.一是具有快速客运网......
通过对国外高速综合检测技术分析,为保障既有线提速200～250 km/h列车运行安全,确保提速线路基础设施良好,研制了轨道几何状态检测、......
通过沪宁线提速路基的现场动态试验,在实测轨道不平顺、车速为120~200 km.h-1情况下,采用动力有限元方法计算铁路路基的动力响应。......
高铁规划前景诱人对于铁道部副总工程师张曙光来说，提起中国高速铁路的发展历程，简直如数家珍：1993～2003年，铁路五次大提升，旅客列车时速......
既有线200km/h电气化提速改造工程是一项新课题,涉及面广,投入的机械设备、人员较多,而且时间紧、任务重。线路封锁拨接是既有线提......
既有线提速改造是一个十分复杂的问题,本文根据京秦提速等线的研究和设计经验,总结了提速线路的研究方法、总体性原则和提速线路有......
本文以京哈干线长春工务段管辖的434 km既有线提速为例,对制约既有线提速的主要因素曲线和道岔等线路条件进行了重点剖析和论述,并......
既有线第6次大面积提速给接触网平顺性提出了更高的要求，同时也给接触网的施工和维护单位的改造、检护、维修工作提出了新的课题。......
分析既有线提速引起桥梁横向振幅增大的原因，在此基础上研制既有线板式橡胶支座横向限位器，详细介绍其材料参数和施工工艺，为列车提速......
分析了几种接触网线岔的结构改进过程,介绍了T型交叉线岔的国产化研究,通过对T型交叉线岔的优势分析,提出了推广T型交叉线岔以改善......
随着青荣城际、青连铁路等逐步引入青岛北站,存在既有线提速CTCS-2级区段和客专CTCS-2级区段交汇同站的情况。出现不同的临时限速......
对既有线提速以来,铁路轨道技术的发展尤其是无碴轨道技术、无缝线路的铺设、轨道设备和道岔结构的加强等进行简要的介绍,对今后铁......
介绍襄渝线达渝提速工程高边坡控制爆破施工技术，为山区铁路提速改造的深路堑高边坡石方开挖提供一些参考。......
在既有线提速状况下，先分析扣除系数的变化趋势，其分析结果表明：扣除系数及其变化幅度与旅客列车速度成正比关系；再逐一分析追踪列车间......
铁道部于2007年4月12日在京举行新闻发布会，向社会各界宣布，2007年4月18日零时起中国铁路正式实施第六次大面积提速调图。标志着中国......
铁路第六次大提速后，高速动车组大量开行，传统的牵引供电事故指挥方式已不能满足当前发展的需要。本文针对牵引供电系统的管理现状，就......
铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线......
既有线路基受历史及环境因素的影响，在提速时进行检测评估存在相当难度，是当前急需解决的技术问题。通过理论分析和试验，对轻型动力触......
综述了我国动车组的发展过程和应用情况,分析了动车组的综合性能试验技术,介绍了"先锋号"200 km/h动力分散交流传动电动车组综合性......
充分有效地利用既有线路设备降低成本,并有效提升既有线路等级,是当前全国既有线提速改造施工面临的急待解决的问题.介绍浙赣线既......
根据大量的现场对比试验,优选出经济、合理的基床表层级配碎石材质及配合比,摸索出一套完整的施工工艺和质量控制检测程序.......
运用对比分析的方法,通过总结铁路5次提速经验,依据有关试验结论和《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》的成果,参照国外有......
速度一直是交通运输追求的目标之一，速度代表了先进的科学技术和先进的生产力。在航空、高速公路兴起之前，铁路运输的速度在各种交通......
本文分析了第六次提速后铁路运输的特点，论述了提速线路工务设备的基本情况，探讨了工务线路维修组织的现状，如线路维修组织方式不适应......
结合长铁总公司京广线分段提速的现状，对影响既有线提速的线路平面因素进行了分析，并提出了自己的认识。......
结合京广线K950＋677处1—32113钢板结合粱桥改造设计，系统介绍在提速工程中既有桥改造为双层框构桥的结构设计、施工防护、施工方法......
京九线提速160km／h后曲线问题很多，通过分析提出整治原则和控制标准，采取调整超高、延长缓和曲线长度、曲线综合整治以及强化曲线测量......
线路纵断面是既有线提速改造的重要因素，是体现提速改造技术水平的核心指标。但线路纵断面改造受铁路等级、提速目标值、既有线路状......
透视中国铁路第六次大面积提速调图我国铁路实施的第六次大面积提速调图,京哈、京沪、京广、陇海、沪昆(浙赣段)、胶济线等既有干......
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铁路第六次大面积提速准备工作基本就绪，今年4月18日将正式实施。第六次大面积提速，标志着我国铁路既有线提速达到世界先进水平。......
2002年以来．我国铁路在既有线提速的同时，大力推进以客运专线为代表的铁路建设，一批客运专线和城市圈城际铁路相继列入规划，开工建设或......
介绍了沪宁线提速工作的实践及其对我国铁路发展的重大意义，并对进一步确定实施全面提速的战略地位、提速战略目标的确定和细化、快......
既有线提速至200km/h后,在重载与高速的双重运输强度作用下,轨道结构要有足够的强度与刚度,轨道几何状态要保持高度平顺和均衡良好......
本文科学合理地提出了既有线路提速改造施工中的更换提速道岔的施工方法。根据现场作业特点和养护经验，确定了提速道岔上道使用后的......
根据铁路列车提速在质量上的要求,对铁路线路由于改造困难等原因留有的限速点(段),从理论计算和提速实践方面,论述了线路限速点(段......
在既有线旅客列车最高运行速度提高到200 km.h-1,货物列车最高运行速度提高到100,120 km.h-1条件下,逐一分析追踪列车间隔时间、列......
