近年来,汽车保有量的增加,导致道路交通事故的发生率迅速增长。车辆碰撞后的责任划分是交通事故处理的首要任务,车速是引起交通事故的主要原因,也是责任划分的重要依据,因此确定交通事故车辆的车速是非常必要的。研究车辆碰撞过程的再现,是当前道路交通管理方面的热门课题。在实际交通事故勘探的过程中车速确定的常用方法由于现场事故信息不全或计算方法存在一定局限性,很难还原事故的真实过程,基于此,本文根据碰撞现场的事故信息和相关数据,重新构建车辆碰撞数学模型,并研发了一套便于操作、适用性强的交通事故再现系统,成功再现交通事故过程,论文主要内容如下:首先,本文对交通事故鉴定中所涉及的基础理论进行深入研究。根据追尾碰撞的特点,分别构建一维碰撞的驻停型追尾碰撞和超速型追尾碰撞的动力学模型以及碰撞后的运动力学模型。根据二维碰撞的特点,分别构建二维碰撞的对心碰撞和非对心碰撞的动力学模型以及碰撞后的运动力学模型。基于所构建的模型,结合事故现场信息,再现出了碰撞前后的车速和碰撞后的运动轨迹。其次,运用事故再现软件PC-crash进行仿真模拟试验,对建立的动力学模型进行试验验证;采用碰撞后的运动力学模型来计算碰撞后的车辆行驶运动轨迹;分析确定了二维事故再现模型中的转动惯量、碰撞点位置、质心位置等关键参数。最后,基于建立的事故再现模型,针对一维和二维两种类型的车辆碰撞,采用MATLAB平台开发了汽车事故再现仿真系统,该系统可通过人机交互模式快速、准确地完成车辆速度鉴定;基于该系统对实际交通事故案例进行仿真计算,将仿真结果与PC-crash软件的计算结果比较,结果表明,所开发的汽车事故再现仿真系统计算更简单,且数据准确可靠,具有良好的有效性及实用性。研究结果为交通事故分析及再现提供了新的手段,为交通事故的鉴定工作提供了科学依据。