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[摘 要]在道路建设中，施工测量的精准度成为影响道路施工质量的关键因素。本文着重对如何提高道路施工测量精度进行研究，为我国道路施工测量能够达到更高的水平提供参考，从而为我国道路建设能够又好又快地发展添上自己的一份力量。
[关键词]道路施工；测量精度；研究
中图分类号：P205 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0224-01
引言
随着我国道路运输业的快速发展，城市道路建设也得到较好的发展，越来越多的城市道路得到修建。同时，对道路的质量要求也越来越高，作为保证道路质量关键因素的道路施工成为大家关注的重点。在道路建设施工整个过程中，需要进行测量工作，可以说，施工测量是为了让道路的平面位置和高程能够符合相关设计的要求，同时也为道路工程施工提供依据，保证道路工程施工的质量。因此，加强对如何提高道路施工测量精度进行研究是具有重要意义的。
1.道路施工前相关准备
1.1施工测量中技术人员的配备
在道路施工中，施工测量关系着整个道路施工质量问题。道路施工测量工作表面看起来比较简单，但是，事实上在测量过程中是很容易出现错误的。一些道路施工单位没有对道路施工测量引起足够重视，往往只安排一般的工人或者测量技术水平和经验不高的人员，其结果就是所测量的数据出现问题，导致整个道路工程施工进度、质量等受到影响。因此，为了有效地避免出现测量错误，并且进一步提高道路施工测量精度，道路施工单位应该安排具有一定测量理论知识，经验较为丰富，或者受过专业培训的测量技术人员担任道路施工测量工作，他们才能够更加熟悉和掌握相关资料，才能够进行正确地桩交接，对路线的技术条件和构造物位置、类型、规格等才能够充分地了解。尤其对于特别重要的控制点，则应该专门聘请专业的测量人员或者勘测设计人员来进行测量和定位，这样才能够有效地提高道路施工测量的准确性。
1.2测量仪器的检验
由于道路施工在野外时间较长，其施工条件较差，很容易导致施工测量工具和仪器出现故障，再加上当前许多施工人员对测量仪器没有做到有效地保护和管理，使得道路施工测量仪器发生故障，从而影响测量数据的准确性。比如很多道路施工中存在这样一个问题：在恢复定线以后，以此中线方向修筑路基，结果与同一线路上的桥涵轴线方向不相符合，不得不进行返工，从而耽误工期，造成了浪费。产生这样问题的原因主要是因为施工测量仪器的后视交点或转点后纵转望远镜前视放线时，仪器望远镜视准轴不垂直于横轴所引起的误差。因此，在道路施工中，需要对测量仪器进行检验和校核。比如为了解决以上问题，就要对测量仪器进行检、校视准轴误差，再采取正、倒镜分中法进行放线，从而消减视准轴误差的影响，同时，应该注意提前检查道路中线方向与桥涵轴线方向是否一致，以便及时纠正偏差。在对道路施工测量仪器进行检验和校核时，最好每年都进行一次，并且聘请有资质的检测单位和专业技术人员来对测量仪器进行检验和校核，从而确保道路施工测量仪器的准确性和精确性。对于有条件的道路施工单位还可以采用全站仪、GPS等先进的测量仪器，不但简便了测量工作，而且可以实现有效地提高道路施工测量的精度和准确性。
1.3路线的复测
在道路测量设计阶段，往往会对某些测量错误觉察不到，然而，一些施工单位对复测没有重视，导致工程浪费。因此，道路施工单位在进行施工前应该做好道路施工前的复测工作。一方面，需要明确中线控制桩的位置。由于勘测设计和开始施工之间可能会有一段较长的相隔时间，这就很可能使得中线上的主要控制桩（比如直线上的交点桩和转点桩、曲线上的控制桩）的位置很可能会遭到破坏或者出现移动。因此，在道路施工前，应该再一次检测设计图纸上的点位和地面上相应的位置是否是相符的。同时，应该以涵轴线方向或者其它构造物作为参照物，使用坐标法恢复控制桩。在恢复中线控制桩时候，应该确保各类构造物的控制点、相邻标段间中线以及纵断的衔接点的坐标和高程是准确以及一致的；另一方面，需要仔细地复测高程。在复测高程之前，应该仔细地对照设计单位所提供的水准点成果表上的高程与平面图、纵断面图上所注相应水准点的高程是否一致，然后再到施工现场实地验证该水准点的地面位置，再确认无误后，才可以进行复测。对于水准点高程，应该进行往返测量的方式进行复测，在复测过程中，中桩控制点最好选用两个水准点推导高程，这样以便再次校核。假若高程闭合差达不到相关要求，应该重新计算水准点高程，同时应该对受到影响的里程桩的地面高程进行相应地修改。
2.道路施工测量
2.1栓桩的设置
在道路施工中，中线控制桩由于人为原因会被移动和破坏，因此在测量中，需要经常性地根据中线控制桩对中线的恢复和测设。为了恢复中线控制桩的正确位置，这应该在对路线起控制作用的主要桩点，比如交点、直线转点及曲线主点等处增设栓桩，用来作为恢复控制点桩的位置。在现实中，一些道路施工测量工作人员常使用距离交会法或者单向量距法来设置栓桩，这样就常出现错误，造成距离误差较大，使得恢复后的恢复控制点桩的位置不够准确。因此，建议使用方向交会法来设置栓桩，即用大约成90°的两个方向交汇来进行定点。其次，应该选在施工中不被取土、弃土及不被车辆行人等破坏，并且要考虑到施工后路堑的挖深以及路堤的填高所引起的地形改变，或者树枝叶造成的妨碍通视等相关因素，来选择设置栓桩的具体地点；第三，在设置栓桩时，应该将其设置在曲线的外侧以及地面横坡较为明显的地段，同时，最好设置在控制点的一侧或两侧不易被破坏的地方，并且每个方向应该设2～3个引桩，使用经纬仪进行定向；最后，在栓桩设置好以后，还应该及时做好记录，绘制出示意图并且注明，以便现场查找。
2.2边桩的设置
设置边桩主要是用于注示出路堤坡脚的位置，从而为路基施工提供标志。当前，由于边桩较为短小，并且其又紧贴路基边缘，这导致推土机或者压路机在施工时候不容易被发现，所以常常出现边桩被推掉或者被土掩埋的情况。因此，为了避免这种情况，就需要注意对边桩进行设置，其中最为简单的方法就是采用1～2m长的竹杆插在路基边缘外大概0.5m处的地方或者在高杆的外侧1～2m的地方再设置一层保护桩。这样就能有效避免路基边缘位置不会被碰掉，同时又可以对所丢失掉的边桩随时补上。
2.3施工水准点的设置
目前，我国在路线勘测设计时所设置的水准点，主要是为了勘测所需，其水准点的相隔距离较大，这样不能满足道路施工测量的需要。因此，为了进一步提升道路施工测量准确率，在恢复定线时，应该根据路线的实际变化情况以及道路施工测量的实际需要，在沿线设置一些临时水准点，以提供道路施工测量所需。在设置施工水准点时，应该注意科学设置的相邻水准点之间的距离，确保它们能够互相通视，水准点间距不宜大于200 m，对于人工构造物附近、高填深挖地段、工程量集中或者地形复杂地段，最好增设临时水准点。对于很可能阻碍道路施工的水准点，应该将其全部进行移除。
3.结语
道路施工测量是保证道路工程质量的重要条件，假若道路施工测量出现了较大错误，就会导致道路工程质量受到严重影响。因此，在道路施工中，需要严格遵守相应的技术规范和规程，提升道路施工测量精度，才能真正做到提高道路施工质量。
参考文献
[1]杨东湖.城市道路施工测量中应注意的问题[J].四川建材.2010（02）
[2]吴优.提高道路施工测量精确度的办法[J].广东交通职业技术学院学报.2010（06）
[3]张树林.道路施工测量存在的问题分析及解决办法[J].中国高新技术企业.2014（12）
[关键词]道路施工；测量精度；研究
中图分类号：P205 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0224-01
引言
随着我国道路运输业的快速发展，城市道路建设也得到较好的发展，越来越多的城市道路得到修建。同时，对道路的质量要求也越来越高，作为保证道路质量关键因素的道路施工成为大家关注的重点。在道路建设施工整个过程中，需要进行测量工作，可以说，施工测量是为了让道路的平面位置和高程能够符合相关设计的要求，同时也为道路工程施工提供依据，保证道路工程施工的质量。因此，加强对如何提高道路施工测量精度进行研究是具有重要意义的。
1.道路施工前相关准备
1.1施工测量中技术人员的配备
在道路施工中，施工测量关系着整个道路施工质量问题。道路施工测量工作表面看起来比较简单，但是，事实上在测量过程中是很容易出现错误的。一些道路施工单位没有对道路施工测量引起足够重视，往往只安排一般的工人或者测量技术水平和经验不高的人员，其结果就是所测量的数据出现问题，导致整个道路工程施工进度、质量等受到影响。因此，为了有效地避免出现测量错误，并且进一步提高道路施工测量精度，道路施工单位应该安排具有一定测量理论知识，经验较为丰富，或者受过专业培训的测量技术人员担任道路施工测量工作，他们才能够更加熟悉和掌握相关资料，才能够进行正确地桩交接，对路线的技术条件和构造物位置、类型、规格等才能够充分地了解。尤其对于特别重要的控制点，则应该专门聘请专业的测量人员或者勘测设计人员来进行测量和定位，这样才能够有效地提高道路施工测量的准确性。
1.2测量仪器的检验
由于道路施工在野外时间较长，其施工条件较差，很容易导致施工测量工具和仪器出现故障，再加上当前许多施工人员对测量仪器没有做到有效地保护和管理，使得道路施工测量仪器发生故障，从而影响测量数据的准确性。比如很多道路施工中存在这样一个问题：在恢复定线以后，以此中线方向修筑路基，结果与同一线路上的桥涵轴线方向不相符合，不得不进行返工，从而耽误工期，造成了浪费。产生这样问题的原因主要是因为施工测量仪器的后视交点或转点后纵转望远镜前视放线时，仪器望远镜视准轴不垂直于横轴所引起的误差。因此，在道路施工中，需要对测量仪器进行检验和校核。比如为了解决以上问题，就要对测量仪器进行检、校视准轴误差，再采取正、倒镜分中法进行放线，从而消减视准轴误差的影响，同时，应该注意提前检查道路中线方向与桥涵轴线方向是否一致，以便及时纠正偏差。在对道路施工测量仪器进行检验和校核时，最好每年都进行一次，并且聘请有资质的检测单位和专业技术人员来对测量仪器进行检验和校核，从而确保道路施工测量仪器的准确性和精确性。对于有条件的道路施工单位还可以采用全站仪、GPS等先进的测量仪器，不但简便了测量工作，而且可以实现有效地提高道路施工测量的精度和准确性。
1.3路线的复测
在道路测量设计阶段，往往会对某些测量错误觉察不到，然而，一些施工单位对复测没有重视，导致工程浪费。因此，道路施工单位在进行施工前应该做好道路施工前的复测工作。一方面，需要明确中线控制桩的位置。由于勘测设计和开始施工之间可能会有一段较长的相隔时间，这就很可能使得中线上的主要控制桩（比如直线上的交点桩和转点桩、曲线上的控制桩）的位置很可能会遭到破坏或者出现移动。因此，在道路施工前，应该再一次检测设计图纸上的点位和地面上相应的位置是否是相符的。同时，应该以涵轴线方向或者其它构造物作为参照物，使用坐标法恢复控制桩。在恢复中线控制桩时候，应该确保各类构造物的控制点、相邻标段间中线以及纵断的衔接点的坐标和高程是准确以及一致的；另一方面，需要仔细地复测高程。在复测高程之前，应该仔细地对照设计单位所提供的水准点成果表上的高程与平面图、纵断面图上所注相应水准点的高程是否一致，然后再到施工现场实地验证该水准点的地面位置，再确认无误后，才可以进行复测。对于水准点高程，应该进行往返测量的方式进行复测，在复测过程中，中桩控制点最好选用两个水准点推导高程，这样以便再次校核。假若高程闭合差达不到相关要求，应该重新计算水准点高程，同时应该对受到影响的里程桩的地面高程进行相应地修改。
2.道路施工测量
2.1栓桩的设置
在道路施工中，中线控制桩由于人为原因会被移动和破坏，因此在测量中，需要经常性地根据中线控制桩对中线的恢复和测设。为了恢复中线控制桩的正确位置，这应该在对路线起控制作用的主要桩点，比如交点、直线转点及曲线主点等处增设栓桩，用来作为恢复控制点桩的位置。在现实中，一些道路施工测量工作人员常使用距离交会法或者单向量距法来设置栓桩，这样就常出现错误，造成距离误差较大，使得恢复后的恢复控制点桩的位置不够准确。因此，建议使用方向交会法来设置栓桩，即用大约成90°的两个方向交汇来进行定点。其次，应该选在施工中不被取土、弃土及不被车辆行人等破坏，并且要考虑到施工后路堑的挖深以及路堤的填高所引起的地形改变，或者树枝叶造成的妨碍通视等相关因素，来选择设置栓桩的具体地点；第三，在设置栓桩时，应该将其设置在曲线的外侧以及地面横坡较为明显的地段，同时，最好设置在控制点的一侧或两侧不易被破坏的地方，并且每个方向应该设2～3个引桩，使用经纬仪进行定向；最后，在栓桩设置好以后，还应该及时做好记录，绘制出示意图并且注明，以便现场查找。
2.2边桩的设置
设置边桩主要是用于注示出路堤坡脚的位置，从而为路基施工提供标志。当前，由于边桩较为短小，并且其又紧贴路基边缘，这导致推土机或者压路机在施工时候不容易被发现，所以常常出现边桩被推掉或者被土掩埋的情况。因此，为了避免这种情况，就需要注意对边桩进行设置，其中最为简单的方法就是采用1～2m长的竹杆插在路基边缘外大概0.5m处的地方或者在高杆的外侧1～2m的地方再设置一层保护桩。这样就能有效避免路基边缘位置不会被碰掉，同时又可以对所丢失掉的边桩随时补上。
2.3施工水准点的设置
目前，我国在路线勘测设计时所设置的水准点，主要是为了勘测所需，其水准点的相隔距离较大，这样不能满足道路施工测量的需要。因此，为了进一步提升道路施工测量准确率，在恢复定线时，应该根据路线的实际变化情况以及道路施工测量的实际需要，在沿线设置一些临时水准点，以提供道路施工测量所需。在设置施工水准点时，应该注意科学设置的相邻水准点之间的距离，确保它们能够互相通视，水准点间距不宜大于200 m，对于人工构造物附近、高填深挖地段、工程量集中或者地形复杂地段，最好增设临时水准点。对于很可能阻碍道路施工的水准点，应该将其全部进行移除。
3.结语
道路施工测量是保证道路工程质量的重要条件，假若道路施工测量出现了较大错误，就会导致道路工程质量受到严重影响。因此，在道路施工中，需要严格遵守相应的技术规范和规程，提升道路施工测量精度，才能真正做到提高道路施工质量。
参考文献
[1]杨东湖.城市道路施工测量中应注意的问题[J].四川建材.2010（02）
[2]吴优.提高道路施工测量精确度的办法[J].广东交通职业技术学院学报.2010（06）
[3]张树林.道路施工测量存在的问题分析及解决办法[J].中国高新技术企业.2014（12）