低速碰撞相关论文
汽车吸能盒作为保险杠内的一个重要吸能部件，在碰撞中可以起到吸收碰撞能量、保护纵梁、降低维修成本的目的，对提高整车的耐撞性具有......
随着我国汽车工业的快速发展以及城市汽车保有量的迅速增加,各种交通状况下发生的汽车碰撞事故也持续增多,其中低速碰撞是发生频率......
汽车正面碰撞是交通事故的主要形式之一,通过合理的设计保险杠系统,可以让吸能盒通过发生塑性变形来吸收碰撞时的冲击能量,达到保......
轿车前保险杠系统的设计需要同时满足行人与低速碰撞的要求.现代轿车设计中,通常通过在保险杠蒙皮和横梁之间增加吸能结构以满足此......
凝聚态介质在快速加载情况下物理性质和状态的变化规律是冲击波物理的主要研究内容。冲击波物理研究在航空航天、地质勘探、国防工......
在交通事故中,行人通常处于弱势地位,易造成严重伤害。因此,轿车前保险杠系统的设计需要满足行人保护法规的要求。与此同时,前保险......
随着汽车工业的迅速发展,汽车碰撞问题已成为国内外车辆研究领域的重点和热点。在我国针对汽车的高速碰撞研究较多,而对低速碰撞的......
一方面,作为汽车上重要的安全装置,汽车保险杠既要在人车碰撞事故中保护行人的小腿部位,同时又要在低速碰撞中应尽可能保护车身零......
汽车吸能盒设置在汽车的前端，是汽车最重要的吸能部件之一。在汽车低速碰撞过程中，它可以在其它部件变形前，通过自身的塑性变形吸收更......
夹层结构以其质轻、高强度和吸能特性好等优良特性，在航空航天、汽车和船舶等领域都有广泛的应用。对夹层结构在低速碰撞载荷下的力......
新 C-NCAP细则rn首先我们来了解一下新C-NCAP有哪些不一样的地方.rn自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,新版管理规则......
中国城市的交通比较拥堵,汽车在日常行驶中常发生倒车、追尾等事故,造成汽车后保险杠甚至车体损伤。针对汽车低速尾部碰撞事故,本......
相比于传统吸能盒而言,由于其由单一属性的材料构成,所以其吸收能量的范围较小,存在两个极端,即溃缩,或者不溃缩。当汽车在中低速......
介绍了RCAR低速碰撞试验方法与评价指标,以及提升低速碰撞性能设计的思路和方法。以某车型为例,通过对后防撞梁吸能盒和后纵梁等车......
采用HyperMesh和LS-DYNA对薄壁直梁的正面撞击过程进行了数值仿真模拟,其分析的结果可以用于前纵梁的优化设计,有利于进一步改进车......
在汽车低速碰撞过程中,保险杠系统对汽车的碰撞安全性起至关重要的作用.文章运用加速度平均值、最大加速度和加速度均方根值及变形......
在低速碰撞过程中,保险杠发挥了拳足轻重的地位.根据保险杠低速碰撞的法规要求,应用显式动力有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对某型......
在国内外,残疾人乘坐公共交通系统的权利都受到越来越多的重视。在乘坐机动车时,残疾人必须坐在轮椅里。国家最新颁布了一套评估轮......
轿车前保险杠系统的设计需要同时满足行人碰撞与低速碰撞的要求。现代轿车设计中,通常通过在保险杠蒙皮和横梁之间增加吸能结构以......
国际汽车低速碰撞试验评价体系的实施，在一定程度上减少了交通事故，对汽车营销、汽车保险也有重要作用。该文分析了中国以及国际组织......
采用LS—DYNA软件对汽车吸能盒进行了8种方案的准静态仿真研究．分析了不同诱导结构、不同材料的填充物对吸能盒的压溃模式、载荷变......
建立了吸能盒低速碰撞性能的评价模型,提出了一种集成有限元模拟和序列响应面法的优化方法。为保证优化过程的收敛,采用信赖域模型......
随着海洋开发的不断深入，海上平台以及海工辅助船舶的投入使用越来越多．在各种海况下，海洋工程辅助船舶在平台附近作业、海上停靠平台......
本文针对某车型设计了一款防撞梁,基于汽车轻量化理念,防撞梁材料采用铝合金。以GB17354-1998为标准,在Hypermesh中建立了防撞梁的......
针对保险杠系统低速碰撞的特点,提出了一种新型的负泊松比结构吸能盒,以提高汽车的耐撞性和能量吸收性能。以峰值碰撞力和平均碰撞......
以某微型客车的前保险杠为研究对象，利用CATIA软件建立前保险杠几何模型，然后采用Hy-permesh作为前处理器建立有限元模型，运用LS-DYNA......
采用HyperMesh和LS-DYNA对薄壁直梁的正面撞击过程进行了数值仿真模拟，其分析的结果可以用于前纵粱的优化设计，有利于进一步改进车辆......
为提高轿车前防撞系统低速耐撞性,首先进行前防撞梁和吸能盒正面低速碰撞仿真和分析,结果表明原结构存在吸能盒能量吸收不足、防撞......
汽车在城市中经常发生在低速状态下正面和后面碰撞或在车辆变道时正面和后面角碰撞情况.低速碰撞可用来评估前、后保险杠的作用,但......
基于有限元软件Ansys/LS-DYNA,对钢制梯形波纹夹层板在低速碰撞载荷作用下的动态响应进行数值仿真研究,分析碰撞能量、冲头直径大......
汽车低速正面碰撞过程中，保险杠的作用不容忽视。本文依据国家强制性法规，利用ansvs／dvna软件对某保险杠系统进行计算机仿真。通过对......
根据GB 17354—1998法规要求对某车型进行了低速后碰撞的仿真分析,结果不满足法规要求。针对分析结果提出了一种改进方案,经过分析......
轿车在低速碰撞过程中经常造成人员的伤害.为了准确评估这种伤害的严重性和保险杠的耐撞性,根据SAE J2319标准建立了用于评估轿车......
安全与轻量化已成为汽车产业发展的重要趋势．然而，在提高车辆安全性能的同时往往会导致车身重量的增加．如何同时满足车辆安全性能......
以显式动态有限元理论为基础,对汽车保险杠的碰撞进行了计算机模拟研究.用Solidworks建立了汽车保险杠与刚性墙低速碰撞的仿真模型......
分析目前中国保险汽车安全指数(C-IASI)关于低速结构正面碰撞试验后车辆维修经济性的设计要求,针对某自主品牌车型在该试验中出现......
本文以环氧树脂(5082)作为基体,T300碳纤维织物作为增强相,依据碳纤维复合材料的可设计性,按照承载和载荷的方向进行合理铺层,对传......
频发的道路低速追尾事故增大了驻车雷达等电子零件失效的风险。文章通过对驻车雷达的构造及工作原理进行研究,建立起一种全新的基......
将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后，在确保低速碰撞性能基础上，利用响应面法进行轻量化分析．建立前防撞梁有限元模型，用LS......
整车安全性能应同时满足NCAP体系的要求和中低速碰撞的乘员保护要求。本文从车体碰撞强度和乘员伤害的角度出发,利用MADYMO软件优......
基于 LS ＋ DYNA软件,利用有限元方法分析了汽车保险杠低速碰撞中的动力学响应特 性及碰撞过程中的能量变化,评价了保险杠的碰撞性......
为研究某款纯电动SUV保险杠在低速正面碰撞工况下的耐撞指标,提高其耐撞性能。首先依据RCAR保险杠低速碰撞试验及评价方法,建立某......
建立并验证了某轿车保险杠碰撞模型的有效性,按照ECE R42法规和PRO/E软件建立该保险杠系统的有限元模型,利用ANASYS Workbench对其......
当今,车祸时时刻刻威胁每一个人的财产和生命安全,如今很多车型的正面碰撞测试成绩优秀,但在实际交通事故中表现却差强人意,乘员重......
以某乘用车前保险杠系统为研究对象，首先基于加拿大法规CFVSS215建立了正面碰撞和角度碰撞两种工况的保险杠低速碰撞有限元模型。其......
为解决汽车低速正面碰撞时,防撞梁变形过大超过极限空间,吸能盒吸能不足等问题。重建汽车前防撞系统原始结构,利用混合元胞自动机......
以某型保险杠横梁结构为研究对象,基于显示有限元法,再现了保险杠横梁正面低速碰撞变形过程。针对横梁结构抗弯性能不足等问题,提......
C型日行灯作为新能源汽车的造型元素,越来越受到汽车造型师的青睐。为了满足碰撞法规的要求,C型灯在碰撞时必须有足够的溃缩空间,......
